Chủ tịch TPHCM đề xuất xây cầu cạn để giảm lệ thuộc vào cát

Đề xuất trên được ông Nguyễn Văn Được đưa ra tại buổi làm việc của Phó Thủ tướng Chính phủ Mai Văn Chính với các địa phương liên quan về dự án Vành đai 3 TPHCM vào chiều 11.3.

Trong buổi làm việc, ông Nguyễn Văn Được bày tỏ sự cảm ơn đối với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long như Tiền Giang, Bến Tre, Vĩnh Long đã nỗ lực cung cấp cát cho các dự án hạ tầng quan trọng, trong đó có Vành đai 3.

Tuy nhiên, dù đã cấp phép khai thác, lượng cát thực tế cung cấp vẫn thấp hơn nhiều so với nhu cầu, buộc TPHCM phải tìm mua hơn 1 triệu m³ cát từ các mỏ thương mại trong nước và nhập khẩu cát từ Campuchia.

Với cam kết hoàn thành dự án Vành đai 3 đúng tiến độ, TPHCM và các tỉnh đang nỗ lực huy động đủ nguồn vật liệu.

Tuy nhiên, trong bối cảnh cát ngày càng khan hiếm, việc tiếp tục phương án thi công truyền thống bằng san lấp có thể làm tăng chi phí đáng kể, đồng thời gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường.

Trước những thách thức trên, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được kiến nghị áp dụng xây cầu cạn theo công nghệ mới cho các vùng đất yếu, bao gồm một phần của Đồng Nai, TPHCM và toàn bộ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo ông Nguyễn Văn Được, công nghệ này đã được Trung Quốc áp dụng thành công, giúp giảm thiểu nhu cầu sử dụng cát và rút ngắn thời gian thi công.

Để triển khai một cách hiệu quả, Chủ tịch UBND TPHCM kiến nghị Chính phủ và Bộ Xây dựng nhanh chóng nghiên cứu, ban hành quy chuẩn về thiết kế và thi công cầu cạn theo công nghệ mới. Điều này sẽ giúp các tỉnh, thành phố có cơ sở pháp lý để áp dụng vào thực tiễn.

Theo ông Nguyễn Văn Được, xét về tổng thể, xây cầu cạn có thể mang lại nhiều lợi ích hơn so với phương pháp thi công truyền thống. Nếu tính toán đầy đủ các yếu tố như chi phí môi trường, thời gian chờ lún, duy tu bảo dưỡng thì cầu cạn có thể là giải pháp tiết kiệm và hiệu quả hơn.

Ông Nguyễn Văn Được cũng nhấn mạnh rằng, nếu tiếp tục xây dựng theo phương thức san lấp truyền thống, chi phí sẽ ngày càng tăng do nguồn cung cát cạn kiệt. Trong khi đó, việc khai thác cát quá mức còn gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường và hệ sinh thái.

Tại buổi làm việc, ông Lương Minh Phúc - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM cho biết, năm 2025 sẽ thông xe kỹ thuật một số đoạn thuộc dự án đường Vành đai 3 TPHCM.

Theo kế hoạch, đến ngày 31.12.2025, khoảng 21,27 km sẽ được thông xe kỹ thuật, gồm 14,73 km trên địa bàn TP Thủ Đức và 6,54 km tại Long An.

Tiếp đó, đến ngày 30.4.2026, thêm 55,07 km sẽ thông xe kỹ thuật, trong đó 32,38 km tại TPHCM, 11,43 km tại Bình Dương và 11,26 km tại Đồng Nai.

Toàn bộ đường Vành đai 3 dài 76,34 km sẽ được đưa vào khai thác ngày 30.6.2026.

Tuy nhiên, dự án vẫn đang thiếu hụt đến 6,3 triệu m³ cát đắp nền.

Trước tình trạng này, TPHCM cùng các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và Long An đã yêu cầu các nhà thầu chủ động tìm kiếm nguồn cung từ các mỏ thương mại trong nước, đồng thời xem xét phương án nhập khẩu cát từ Campuchia nhằm đảm bảo tiến độ thi công.

TPHCM và các địa phương cũng kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các địa phương có mỏ cát như Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre tăng công suất khai thác nhằm đáp ứng kịp tiến độ thi công.