Xe buýt điện cỡ lớn sắp phủ sóng khắp TPHCM
TPHCM ban hành đơn giá dịch vụ xe buýt điện cỡ lớn giúp tháo gỡ khó khăn tài chính cho doanh nghiệp và tạo cơ sở pháp lý để đấu thầu, mở rộng dịch vụ.
Ngày 24.3, UBND TPHCM có quyết định ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện lớn, bắt đầu có hiệu lực từ ngày 15.4.
UBND TPHCM giao Sở Giao thông Công chánh TPHCM chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính và các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện đấu thầu, đặt hàng cung ứng dịch vụ công ích theo quy định.
Theo Sở Giao thông Công chánh TPHCM, từ tháng 3.2022, Công ty TNHH dịch vụ vận tải sinh thái Vinbus đưa vào vận hành tuyến xe buýt điện D4 (Vinhomes Grand Park - Bến xe buýt Sài Gòn), với loại xe 67 chỗ, chạy hoàn toàn bằng điện, thân thiện với môi trường.
Dù nhận được nhiều phản hồi tích cực từ hành khách, nhưng trong các năm qua, tuyến buýt này vẫn phải tạm thời áp dụng định mức và đơn giá của xe buýt chạy bằng khí nén thiên nhiên (CNG), dẫn đến khó khăn tài chính cho đơn vị vận hành.
Trước thực tế này, Công ty Vinbus đã nhiều lần kiến nghị UBND TP và Sở Giao thông Công chánh TPHCM sớm ban hành định mức phù hợp nhằm đảm bảo chi phí hoạt động.
Sở Giao thông Công chánh TPHCM cho biết đã hoàn thành giai đoạn 1 của đề án “Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông” và báo cáo UBND TPHCM để trình HĐND TPHCM xem xét ban hành Nghị quyết về lộ trình chuyển đổi xe buýt từ diesel sang điện, cũng như các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi này.
Việc ban hành đơn giá dịch vụ xe buýt điện cỡ lớn sẽ tạo cơ sở để tổ chức đấu thầu, lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải phù hợp, góp phần thúc đẩy quá trình thay thế xe buýt diesel bằng xe điện theo kế hoạch của thành phố.
Hệ thống buýt tại TPHCM đang có 137 tuyến với 2.202 xe, trong đó phương tiện sử dụng năng lượng xanh (buýt điện và khí CNG) có khoảng 700 xe (chiếm khoảng 31%).
Theo kế hoạch của TPHCM, từ năm 2025 đến 2029, các xe buýt diesel đã hoạt động từ 15 năm trở lên sẽ dần được thay thế bằng xe điện hoặc phương tiện sử dụng năng lượng xanh.
Lộ trình là đến năm 2027 có 32 tuyến buýt với 572 xe chạy dầu diesel chuyển sang ôtô điện; năm 2028 thêm 21 tuyến với gần 400 xe; năm 2029 có 19 tuyến với 268 xe. Đến năm 2030, các tuyến còn lại tiếp tục chuyển đổi để đạt 100% xe điện, năng lượng xanh.
Đối với các tuyến buýt không trợ giá (nội thành và liên tỉnh), từ năm 2025, tất cả tuyến mới hoặc xe thay thế bắt buộc phải là xe điện.
Nhằm hiện thực hóa lộ trình này, TPHCM cũng đang triển khai kế hoạch xây dựng mạng lưới trạm sạc điện. Giai đoạn 2025 - 2030, các bến xe và bãi đỗ do doanh nghiệp nhà nước quản lý sẽ được đầu tư hạ tầng trạm sạc nhằm đáp ứng nhu cầu chuyển đổi xe buýt.
Bên cạnh đó, để thu hút các doanh nghiệp tham gia đầu tư xe buýt điện, TPHCM sẽ áp dụng nhiều chính sách hỗ trợ như ưu đãi lãi suất vay vốn trong thời gian dài khi mua xe, đồng thời hỗ trợ vay vốn đầu tư trạm sạc điện.
