Bộ Xây dựng trả lời về xây làn khẩn cấp cao tốc ở Tây Nam Bộ

Cử tri Cần Thơ đề nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo xây dựng và hoàn thiện cơ sở hạ tầng các tuyến cao tốc trên địa bàn vùng đồng bằng sông Cửu Long (Tây Nam Bộ) theo đúng tiến độ kế hoạch đã đề ra. Đồng thời, cử tri nhấn mạnh việc xem xét, kịp thời thực hiện bổ sung làn khẩn cấp trên các tuyến cao tốc.

Về nội dung kiến nghị này, Bộ Xây dựng cho biết:

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, khu vực đồng bằng sông Cửu Long được quy hoạch 7 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 1.256 km, có quy mô từ 4 đến 10 làn xe để đáp ứng nhu cầu vận tải trong tương lai.

Trong đó, khu vực này có 4 tuyến cao tốc trục dọc với tổng chiều dài 665 km và 3 tuyến cao tốc trục ngang với chiều dài khoảng 591 km.

Hiện nay, cơ quan chức năng đã hoàn thành và đưa vào khai thác theo quy mô giai đoạn 1 với 4 làn xe, tổng chiều dài 201 km. 6 dự án đang trong quá trình thi công và hoàn thiện các thủ tục đầu tư để triển khai trong giai đoạn 2021 - 2025, dự kiến đưa vào khai thác toàn bộ trong năm 2026 với tổng chiều dài 433 km.

Như vậy, đến năm 2026, khu vực đồng bằng sông Cửu Long sẽ có khoảng 554 km đường cao tốc. Các tuyến cao tốc còn lại sẽ được đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030 và sau năm 2030.

Trong thời gian qua, do nguồn lực còn hạn chế, cơ quan chức năng đã thực hiện phân kỳ đầu tư.

Đối với các tuyến có nhu cầu vận tải cao, các cơ quan chức năng đã đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh như tuyến Hà Nội - Hải Phòng, Dầu Giây - Phan Thiết, cầu Mỹ Thuận 2...

Các tuyến cao tốc đã đưa vào khai thác đều đảm bảo chất lượng, phát huy hiệu quả trong phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh, giải quyết ùn tắc tại các đô thị lớn và góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cũng thừa nhận việc đầu tư phân kỳ theo quy mô đường bộ cao tốc còn tồn tại một số hạn chế.

Nhiều cao tốc chỉ có mặt cắt ngang 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Một số tuyến đường 4 làn xe có dải dừng xe khẩn cấp không liên tục, có thể gây ùn tắc. Ngoài ra, tốc độ khai thác trong giai đoạn phân kỳ còn bị hạn chế.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã rà soát và đề xuất các giải pháp nhằm sớm đầu tư mở rộng, hoàn thiện các tuyến cao tốc đang khai thác theo quy mô phân kỳ như sau:

Bộ đã trình và được Quốc hội thông qua Luật Đường bộ, trong đó có cơ chế cho phép mở rộng, cải tạo, nâng cấp và hiện đại hóa đường cao tốc theo phương thức PPP, hợp đồng BOT.

Xây dựng và ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc.

Đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện thủ tục đầu tư để mở rộng một số tuyến từ 2 làn xe lên 4 làn xe và từ 4 làn xe lên 6 làn xe.

Rà soát, lập danh mục và sắp xếp thứ tự ưu tiên đầu tư, đề xuất báo cáo cấp có thẩm quyền để triển khai mở rộng các tuyến còn lại khi đủ điều kiện về nguồn lực.

Đối với các dự án đầu tư mới, ưu tiên đầu tư theo quy mô 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh. Trong trường hợp phải phân kỳ đầu tư, cần nghiên cứu, so sánh kỹ lưỡng các phương án đầu tư, đồng thời kết hợp với phương án tổ chức giao thông hợp lý để bảo đảm thuận lợi, an toàn và nâng cao tốc độ trong quá trình vận hành, khai thác.

Rà soát và nâng tốc độ khai thác trên một số tuyến cao tốc đầu tư phân kỳ lên 90 km/h.

Đối với các công trình phục vụ khai thác (trạm dừng nghỉ, trạm xăng...), Bộ đã ban hành Thông tư số 01/2023/TT-BGTVT, hướng dẫn việc lựa chọn nhà đầu tư cho các trạm dừng nghỉ.

Bộ cũng đã phê duyệt mạng lưới trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, với tổng số 37 trạm trên tổng chiều dài 2.063 km.

Bộ Xây dựng đang đẩy nhanh tiến độ đầu tư các trạm dừng nghỉ tại các dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, nhằm bảo đảm phát huy hiệu quả khai thác và tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tham gia giao thông.