Cần 7 năm để hoàn thành tuyến metro hơn 35.000 tỉ đồng ở Hà Nội
Hà Nội - Tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, vốn hơn 35.000 tỉ đồng dự kiến được xây dựng trong 7 năm, từ 2025 đến 2032.
Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được UBND TP Hà Nội phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 11.2008.
Dự án có tổng mức đầu tư 19.555 tỉ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước.
Tuyến đường sắt dự kiến đưa vào vận hành vào năm 2015 nhưng đến nay chưa khởi công. Dự án vẫn đang trong quá trình thực hiện các thủ tục đầu tư, ít có chuyển động trên thực địa.
Hồi tháng 1.2024, UBND TP Hà Nội đã trình Thủ tướng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Đến cuối năm 2024, Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án này.
Theo đó, metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sau điều chỉnh có tổng chiều dài 11,5km gồm 8,9km đi ngầm và 2,6km đi trên cao; có 7 ga ngầm và 3 ga trên cao. Tuyến đường sắt này có 10 đoàn tàu.
Điểm đầu Nam Thăng Long theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài; điểm cuối giao với phố Trần Hưng Đạo.
Tổng mức đầu tư dự án sau điều chỉnh là gần 35.600 tỉ đồng, tăng hơn 16.030 tỉ đồng (khoảng 82%) so với tổng mức được phê duyệt năm 2008.
Trong đó, vốn ODA vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) hơn 29.000 tỉ đồng; vốn đối ứng ngân sách TP Hà Nội gần 6.000 tỉ đồng.
Trả lời báo chí, ông Lê Trung Hiếu, Phó Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội cho biết, sau khi được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư, thành phố sẽ tiến hành các bước để lập thẩm định, trình quyết định dự án đầu tư.
"Dự kiến tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sẽ thực hiện trong 7 năm và hoàn thành vào năm 2032" - ông Hiếu nói.
Còn theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), tuyến đường sắt số 2 tạo thành trục xương sống quan trọng, kết nối khu vực nội đô, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và đô thị phía Bắc của Hà Nội.
"Đây là bước đi quan trọng để xây dựng mạng lưới giao thông hiện đại, đồng bộ và bền vững cho Thủ đô, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và nâng cao chất lượng sống của người dân" - đại diện MRB cho biết.
