Giá vé máy bay quốc tế tăng cao

Chi phí nhiên liệu tăng cao cùng nhu cầu gia tăng đối với các chuyến bay thẳng đang đẩy giá vé máy bay lên. Chi phí nhiên liệu tăng cao cùng nhu cầu gia tăng đối với các chuyến bay thẳng đang đẩy giá vé máy bay lên.

Trong khi đó, xung đột cũng đang làm thay đổi bản đồ đường bay. Khu vực vùng Vịnh là nơi tập trung các siêu trung tâm hàng không, kết nối hành khách từ khắp nơi trên thế giới, đóng vai trò cầu nối giữa châu Âu với châu Á và châu Đại Dương.

Khu vực này trước đây cũng là một trong những hành lang hàng không nhộn nhịp nhất thế giới, trước khi lưu lượng bay buộc phải chuyển hướng sau các đợt tấn công đầu tiên vào cuối tháng 2. Do đó, ngày càng nhiều hành khách tìm cách đặt các chuyến bay thẳng giữa châu Á và châu Âu. Nhu cầu tăng cao trong khi năng lực khai thác giảm cũng là yếu tố khiến giá vé leo thang.

Cục Hàng không Việt Nam thực hiện khảo sát nhanh ngày 20.3 với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực. Kết quả cho thấy có hơn 60% các hãng đã, dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3.2026.

Các hãng hàng không áp dụng hai hình thức chủ yếu. Một là tách riêng phụ thu nhiên liệu mà điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến từ 05 đến 20% tùy theo đường bay và hạng dịch vụ như Air France, Thai Airways, United Airlines...

Các thứ hai là áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng (YQ/YR) –một khoản thu bổ sung ngoài giá vé cơ bản - với mức điều chỉnh linh hoạt theo diễn biến giá nhiên liệu. Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways hay China Southern Airlines,... tăng phụ thu với biên độ dao động từ khoảng 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng/vé, tùy theo cự ly bay và hạng dịch vụ.

Bên cạnh đó, một số hãng như Lufthansa và Korean Air áp dụng phụ thu nhiên liệu ở mức khoảng 17.000 - 40.000 đồng/kg với vận tải hàng hóa.

Hiện các hãng hàng không Việt Nam chưa thông báo điều chỉnh giá vé hoặc phụ thu nhiên liệu.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, giá dịch vụ hàng không tăng mạnh chủ yếu do giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng, có thời điểm đến 80% so với đầu năm, do lo ngại gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu và một số nhà máy lọc dầu giảm công suất hoặc tạm dừng để bảo trì.

Bên cạnh đó, việc điều chỉnh đường bay để tránh các khu vực xung đột không chỉ khiến thời gian bay kéo dài mà còn làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, qua đó gia tăng áp lực chi phí đối với các hãng hàng không. Trong bối cảnh này, việc áp dụng hoặc điều chỉnh phụ thu nhiên liệu được xem là giải pháp ngắn hạn nhằm bù đắp chi phí, song đồng thời cũng góp phần đẩy giá vé máy bay và chi phí vận tải tăng theo.

Trước diễn biến này, thời gian qua, Chính phủ cùng các bộ, ngành đã chủ động nghiên cứu và triển khai một số giải pháp hỗ trợ ngành hàng không.

Cục Hàng không Việt Nam đã làm việc với các hãng để đánh giá tác động, tổng hợp ý kiến và báo cáo cấp có thẩm quyền, qua đó xem xét các phương án điều hành phù hợp, góp phần ổn định thị trường và bảo đảm kết nối vận tải.

Đọc bản gốc tại đây