Hà Nội quy hoạch 6 tuyến đường sắt mới dài 298km

Theo Cục Đường sắt Việt Nam, Bộ Xây dựng đang thẩm định, xem xét phê duyệt quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội.

Dự thảo quy hoạch chi tiết 11 tuyến đường sắt quốc gia và 39 ga, gồm 4 ga đầu mối, 35 ga trung gian và ga kỹ thuật. Đồng thời, quy hoạch xác định vị trí tổ hợp công nghiệp đường sắt và các nút giao giữa đường sắt với đường sắt, đường bộ với đường sắt.

Trong tổng số 11 tuyến, có 5 tuyến đường sắt hiện hữu với tổng chiều dài khoảng 179km nằm trong phạm vi nghiên cứu, gồm Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Lào Cai và Hà Nội - TP Hồ Chí Minh.

Sáu tuyến đường sắt được đề xuất xây dựng mới gồm: tuyến vành đai phía Đông (Ngọc Hồi - Thường Tín - Kim Sơn); tuyến vành đai phía Tây (Thạch Lỗi - Tây Hà Nội - Ngọc Hồi, Thường Tín); đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và tuyến Hà Nội - Đồng Đăng.

Theo dự thảo, cả 6 tuyến mới đều được đề xuất sử dụng đường đôi, khổ ray 1.435mm. Trong đó, hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và Hà Nội - Quảng Ninh thuộc cấp đặc biệt; tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Đồng Đăng thuộc cấp 1; hai tuyến vành đai phía Đông và phía Tây thuộc cấp 3.

Về tốc độ thiết kế, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến đạt tối đa 350km/h; tuyến Hà Nội - Quảng Ninh từ 200km/h trở lên. Hai tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Đồng Đăng có tốc độ thiết kế 160km/h, trong khi hai tuyến vành đai phía Đông và phía Tây được đề xuất ở mức 120km/h.

Về tải trọng trục, tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được đề xuất ở mức 17 tấn/trục; 5 tuyến còn lại có tải trọng trục 22,5 tấn/trục.

Đối với 5 tuyến đường sắt hiện hữu, dự thảo định hướng nâng cấp, cải tạo nhằm duy trì hoạt động khai thác an toàn.

Việc quy hoạch đồng bộ mạng lưới tuyến, ga và các nút giao được kỳ vọng tạo cơ sở định hướng đầu tư, phát triển hệ thống đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội, đáp ứng nhu cầu vận tải, tăng cường kết nối Thủ đô với các địa phương và các vùng kinh tế.

Đọc bản gốc tại đây