Lập Đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không Ninh Bình
Ninh Bình - Tỉnh Ninh Bình đang triển khai lập Đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không để gửi Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Việc hình thành cảng hàng không quốc tế tại tỉnh Ninh Bình chưa có trong Quy hoạch hệ thống cảng hàng không được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7.6.2023.
Theo Bộ Xây dựng, tỉnh Ninh Bình sau khi sắp xếp đơn vị hành chính là địa phương có tiềm năng về thị trường vận tải hàng không, do vậy Bộ Xây dựng ủng hộ chủ trương nghiên cứu, bổ sung quy hoạch cảng hàng không mới tại tỉnh Ninh Bình.
Vì vậy, để bảo đảm đầy đủ cơ sở bổ sung quy hoạch cảng hàng không mới, Bộ Xây dựng đề xuất cấp có thẩm quyền giao UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức lập Đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không tại Ninh Bình (sau đây gọi tắt là Đề án) gửi Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Ông Phạm Quang Ngọc - Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình cho biết, hiện tỉnh đang đẩy nhanh việc hoàn thiện Đề án để trình Bộ Xây dựng theo quy định.
Theo đơn vị tư vấn báo cáo, Đề án được lập đầy đủ các nội dung phù hợp với định hướng của Chính phủ, Bộ Xây dựng về Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình Phạm Quang Ngọc, sau hợp nhất, tỉnh Ninh Bình có vị trí chiến lược quan trọng, điểm kết nối trung chuyển của ba vùng kinh tế lớn là Đồng bằng Sông Hồng, Bắc Trung Bộ và duyên hải Miền Trung, cùng vùng trung du và miền núi phía Bắc (khu vực Tây Bắc).
Hệ thống giao thông có đường bộ, đường thủy để kết nối các vùng lân cận, nhưng chưa có cảng hàng không để kết nối vùng xa và kết nối quốc tế.
Ninh Bình là một trong những địa phương thu hút khách du lịch hàng đầu cả nước, ngoài ra cũng là trung tâm công nghiệp công nghệ cao, trung tâm văn hóa, giáo dục và tiềm năng kinh tế biển.
Tuy nhiên, dân cư, khách du lịch, hàng hóa của tỉnh muốn sử dụng đường hàng không đều phải di chuyển đến cảng hàng không quốc tế Nội Bài với khoảng cách khá xa, gây áp lực lớn lên hệ thống giao thông thủ đô Hà Nội và làm tăng chi phí logistic, giảm sức hấp dẫn về đầu tư và thu hút khách du lịch.
Theo kết quả dự báo nhu cầu vận tải, đến năm 2030, cảng hàng không Ninh Bình đón khoảng 4,5 triệu hành khách, đến năm 2050 khoảng 10 triệu hành khách. Việc hình thành Cảng hàng không có vai trò rất quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, vùng, đặc biệt là các ngành du lịch, dịch vụ. Đồng thời có vai trò quan trọng trong chiến lược quốc phòng, an ninh khu vực.
"Mới đây, tỉnh đã tổ chức hội nghị để nghe báo cáo về Đề án, đồng thời đề nghị đơn vị tư vấn cần phân tích, làm rõ hơn tính khả thi của Đề án; bổ sung một số căn cứ pháp lý và nội dung liên quan đến quốc phòng; các yếu tố bảo vệ cảnh quan, môi trường; đảm bảo duy trì các hoạt động văn hóa, tín ngưỡng, tôn giáo" - ông Ngọc cho hay.
Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Quang Ngọc cũng nhấn mạnh, việc lựa chọn vị trí sân bay phải dựa trên cơ sở so sánh kỹ lưỡng, xin ý kiến các bộ, ngành trung ương và bảo đảm tính đồng bộ với quy hoạch chung của tỉnh, cũng như quy hoạch sân bay quốc gia.
"Hiện nay tỉnh chưa chốt vị trí xây dựng cảng hàng không quốc tế Ninh Bình. Sau khi hoàn thiện, Đề án sẽ được trình UBND tỉnh và Thường trực Tỉnh ủy xem xét" - ông Ngọc chia sẻ.
Theo dự kiến cảng hàng không quốc tế Ninh Bình có quy mô, quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, với 2 đường cất hạ cánh song song phụ thuộc. Tổng diện tích quy hoạch khoảng 720ha.
Công suất thiết kế ban đầu khoảng 10 triệu hành khách/năm; có dự trữ quỹ đất để mở rộng đáp ứng nhu cầu phát triển trong các giai đoạn tiếp theo.
Đọc bản gốc tại đây
