Metro Bến Thành - Cần Giờ đủ điều kiện tổ chức lễ động thổ
TPHCM - Dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km, tổng vốn hơn 85.600 tỉ đồng, đủ điều kiện tổ chức lễ động thổ ngày 19.12.2025.
Thông tin trên được nêu trong tờ trình của UBND TPHCM gửi Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TPHCM về danh mục các lễ khởi công, khánh thành những dự án, công trình quy mô lớn chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
UBND TPHCM đánh giá dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ đủ điều kiện tổ chức lễ động thổ ngày 19.12.2025.
Metro Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km, có điểm đầu trong Công viên 23/9, chạy dọc khu vực công viên song song đường Lê Lai, sau đó chuyển hướng tại đường Nguyễn Thái Học để đi theo trục Ký Con và vượt qua rạch Bến Nghé.
Sau khi qua rạch, tuyến đi về phía Đông Bắc vào đường Hoàng Diệu, rồi đổi hướng theo trục Đông Nam tại khu vực Nguyễn Tất Thành - Đoàn Như Hài.
Từ đây, metro chạy thẳng qua khu vực cảng Nhà Rồng đến gần cầu Tân Thuận 2, sau đó nhập vào hướng Nguyễn Văn Linh, vượt qua nút giao Nguyễn Thị Thập để vào phường Tân Mỹ. Tuyến metro vượt sông Soài Rạp, chạy dọc theo đường Rừng Sác về gần Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ.
Dự án đi qua 8 xã, phường gồm: Bến Thành, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ (thuộc địa bàn quận 1, 4, 7, huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ trước đây).
Tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h.
Ở giai đoạn 1, tuyến có hai ga chính là Bến Thành và Cần Giờ; khi nhu cầu tăng cao, bốn ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được bổ sung ở giai đoạn 2. Depot và trung tâm điều khiển đặt tại xã Cần Giờ.
Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 85.650 tỉ đồng, tương đương 3,3 tỉ USD.
Theo kế hoạch, Metro Bến Thành - Cần Giờ thi công và lắp đặt thiết bị kéo dài đến quý III/2027.
Tuyến metro này có thể được vận hành thử từ quý IV/2027 và đưa vào khai thác thương mại trong năm 2028.
Cần Giờ cách trung tâm TPHCM khoảng 50 km, hiện kết nối chủ yếu qua phà Bình Khánh. Tuy nhiên, phà đã quá tải, đặc biệt cuối tuần khi dòng xe phải chờ hàng giờ để qua sông.
Để tăng khả năng tiếp cận Cần Giờ, tuyến tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng đến xã Bình Khánh đã được khôi phục.
Trước đó, Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ đã tài trợ ba phà trọng tải 200 tấn cho bến Bình Khánh, bao gồm chi phí nhiên liệu, nhân công và vận hành nhằm giảm ùn tắc trong thời gian chờ xây dựng cầu Cần Giờ.
Ngoài tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ, nhiều dự án hạ tầng trọng điểm khác đang được kỳ vọng tạo cú hích phát triển khu vực Cần Giờ như cầu Cần Giờ, nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến đường vượt biển Cần Giờ, dự án Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ.
Khi đồng loạt hoàn thành, các công trình này sẽ hình thành mạng lưới kết nối mạnh mẽ, tạo nền tảng để Cần Giờ bứt phá về kinh tế, du lịch và đô thị.
Đọc bản gốc tại đây
