8 tuyến metro định hình giao thông TPHCM và đô thị liên vùng

3 tuyến metro đồng loạt tăng tốc

Tại ga ngầm Phạm Văn Bạch (đường Trường Chinh) thuộc tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), công nhân đang thi công lồng thép và tường vây dài khoảng 534m, sâu 41m. Hạng mục này giúp ổn định nền đất, chống thấm và chịu lực cho nhà ga.

Cách đó không xa, ga Lê Thị Riêng trên đường Cách Mạng Tháng Tám cũng rộn ràng máy cẩu, máy đào và các thiết bị chuyên dụng. Theo ông Phan Công Bằng - Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), hai nhà ga này sẽ lắp đặt máy khoan hầm TBM nên được ưu tiên thi công, phấn đấu cơ bản hoàn thành trong quý III/2027.

Khởi công từ tháng 1.2026, Metro số 2 hiện là dự án có tiến độ nhanh nhất trong các tuyến metro đang triển khai. Tuyến dài 11,27km, gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và depot Tham Lương, với tổng vốn hơn 55.000 tỉ đồng từ ngân sách thành phố. Dự án dự kiến hoàn thành năm 2030, kết nối khu trung tâm với cửa ngõ Tây Bắc.

Ở phía Nam thành phố, dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ đang bước vào giai đoạn thi công sôi động. Trên sông Soài Rạp, nhiều cọc ống thép, ống vây và khung định vị đã được lắp đặt để thi công móng trụ cầu dây văng dài khoảng 920m, nhịp chính 360m.

Tại khu vực ga Cần Giờ, máy móc được huy động xây dựng nhà ga rộng khoảng 1,2ha cùng depot và Trung tâm điều hành vận tải (OCC) trên diện tích khoảng 25,5ha.

Dài khoảng 53,8km, Metro Bến Thành - Cần Giờ được khởi công cuối năm 2025 theo hình thức BOO với tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỉ đồng. Tuyến đường sắt tốc độ cao này đặt mục tiêu hoàn thành năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TPHCM đến Cần Giờ còn khoảng 13 phút.

Đoạn Metro Bến Thành - Thủ Thiêm đang được khảo sát địa chất bằng hàng chục mũi khoan, phục vụ hoàn thiện giải pháp kỹ thuật cho tuyến ngầm, nhất là đoạn vượt sông Sài Gòn. Tuyến dài khoảng 6,2km, đi ngầm hoàn toàn. Ga cuối tại Thủ Thiêm sẽ kết nối với ga trung tâm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, tạo đầu mối giao thông quan trọng giữa metro đô thị, đường sắt quốc gia và sân bay Long Thành.

Hoàn tất thủ tục để khởi công thêm 5 tuyến

Hiện TPHCM cũng đẩy nhanh thủ tục đầu tư để khởi công thêm 5 tuyến metro trong năm 2026, tạo nền tảng hoàn thành mạng lưới đường sắt đô thị dài 255km vào năm 2030.

Nổi bật là tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài khoảng 47,7km, kết nối trung tâm TPHCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 175.000 tỉ đồng, dự kiến thực hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Thành phố đặt mục tiêu khởi công vào dịp 2.9 năm nay và đưa vào khai thác năm 2030.

Khi hoàn thành, tuyến sẽ trở thành hành lang vận tải khối lượng lớn, rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm TPHCM và sân bay Long Thành, đồng thời kết nối với mạng lưới metro hiện hữu.

Bên cạnh đó, ba tuyến Metro số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu), Thủ Dầu Một - Tao Đàn và TP mới Bình Dương - Suối Tiên đang được khảo sát địa chất để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trong đó, Metro số 6 dài gần 23km sẽ kết nối Metro số 2 tại khu vực Bà Quẹo, đi qua các nhà ga T1, T2, T3 của sân bay Tân Sơn Nhất trước khi kéo dài đến Phú Hữu để kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Hai tuyến còn lại đóng vai trò tăng cường liên kết vùng. Tuyến Thủ Dầu Một - Tao Đàn sẽ kết nối khu vực Bình Dương (cũ) với trung tâm TPHCM, góp phần giảm tải Quốc lộ 13; còn tuyến TP mới Bình Dương - Suối Tiên kết nối trực tiếp với Metro số 1, hình thành trục vận tải công cộng khối lượng lớn giữa đô thị trung tâm và các đô thị vệ tinh.

Cùng với đó, TPHCM sẽ đầu tư kéo dài Metro số 2 từ Tham Lương đến Khu đô thị Tây Bắc với chiều dài khoảng 30km. Khi kết nối với hai đoạn Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm, toàn tuyến sẽ hình thành trục đường sắt đô thị xuyên tâm theo hướng Đông Nam - Tây Bắc.

Đọc bản gốc tại đây