Bộ Công Thương đẩy sớm lộ trình dùng xăng E10

Phát biểu tại Hội nghị triển khai chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về khả năng triển khai lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học (E10) trong tháng 4.2026, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, bối cảnh hiện nay đặt ra yêu cầu rất cấp thiết, đặc biệt là áp lực về nguồn cung, trong khi lộ trình chính thức đã xác định từ ngày 1.6. Tuy nhiên, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Công Thương nghiên cứu, trao đổi với các bên liên quan để xem xét khả năng triển khai sớm hơn.

“Cuộc họp hôm nay có đầy đủ các cơ quan quản lý nhà nước, đề nghị các đơn vị nêu rõ, cụ thể các khó khăn, vướng mắc để xử lý kịp thời. Kết quả của cuộc họp hôm nay sẽ là cơ sở để Bộ Công Thương tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền. Thời gian không còn nhiều, nếu triển khai trong tháng 4 thì mốc có thể là giữa tháng hoặc chậm nhất là ngày 30.4. Như vậy, quỹ thời gian chỉ khoảng 30 ngày. Mốc thời gian này đòi hỏi sự chuẩn bị rất khẩn trương và đồng bộ” - Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nêu rõ.

Về phía Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, ông Trịnh Quang Khanh - Tổng Thư ký Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, theo tổng hợp của Hiệp hội, năng lực pha chế của các hội viên hiện đạt khoảng 965.000 m3/tháng. Với năng lực này, hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu xăng sinh học trên phạm vi toàn quốc. Thực tế, các doanh nghiệp đang tích cực đầu tư hạ tầng, nâng cấp hệ thống phối trộn, mở rộng bể chứa ethanol, chuẩn bị đầy đủ các điều kiện để triển khai.

Về kiến nghị, Hiệp hội đề xuất một số nội dung cụ thể: Thứ nhất, cần điều chỉnh chi phí kinh doanh định mức đối với xăng E10 cao hơn xăng khoáng. Lý do quá trình sản xuất xăng sinh học phát sinh thêm nhiều chi phí như pha chế, phối trộn, vận chuyển, bảo quản và đầu tư hệ thống.

Thứ hai, về thuế tiêu thụ đặc biệt, hiện nay, xăng khoáng dùng làm đầu vào chịu thuế 10%, trong khi xăng sinh học đầu ra chỉ 7%. Chênh lệch 3% này là rất lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến dòng tiền của doanh nghiệp. Đề nghị xem xét áp dụng thống nhất mức thuế 7% để bảo đảm công bằng và khuyến khích chuyển đổi.

Thứ ba, về hàm lượng oxy, xăng trong nước gần như không có oxy, trong khi xăng nhập khẩu phổ biến ở mức 1,3-1,5%. Nếu giữ nguyên quy chuẩn hiện hành, doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn trong pha chế. Theo tính toán, nếu buộc sử dụng xăng nền không có oxy, giá xăng sinh học có thể tăng thêm khoảng 600-700 đồng/lít. Do đó, cần điều chỉnh quy chuẩn theo hướng linh hoạt, hài hòa giữa yêu cầu kỹ thuật và điều kiện thị trường. Mức đề xuất khoảng 5-5,2% là phù hợp với thực tế.

Thứ tư, về phòng thử nghiệm, việc đầu tư thiết bị đo chỉ số octan có chi phí rất lớn, có thể lên tới hàng chục tỉ đồng. Trong khi đó, dự thảo quy định mới cho phép thuê phòng thử nghiệm được cấp phép. Đề nghị sớm áp dụng cơ chế này để giảm gánh nặng đầu tư cho doanh nghiệp.

Đồng ý kiến, vấn đề được nhiều doanh nghiệp cùng nhắc tới là quy chuẩn về hàm lượng oxy trong xăng. Theo phản ánh của Petrolimex, xăng trong nước hiện có hàm lượng oxy rất thấp hoặc không có, trong khi xăng nhập khẩu thường có hàm lượng oxy khoảng 1,3-1,5%. Khi phối trộn thêm 10% ethanol, tổng hàm lượng oxy có thể vượt ngưỡng quy chuẩn hiện hành là 3,7%.

Trong một số trường hợp, hàm lượng oxy có thể lên tới 5,1 - 5,2%. Nếu quy chuẩn không được điều chỉnh tương ứng, việc sản xuất và cung ứng xăng E10, đặc biệt là các dòng xăng chất lượng cao đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, Euro 5, sẽ gặp khó khăn, thậm chí không thể triển khai đồng bộ.

Giải đáp những ý kiến từ doanh nghiệp, đại diện Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết, liên quan đến việc sửa đổi quy chuẩn kỹ thuật về xăng, đặc biệt là điều chỉnh hàm lượng oxy từ 3,7% lên khoảng 5%, hiện nay cơ quan chuyên môn đã ban hành công văn lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp. Công văn đã được ký và phát hành trong ngày hôm nay (26.3), đề nghị các đơn vị liên quan khẩn trương nghiên cứu, có ý kiến góp ý gửi về cơ quan đầu mối để tổng hợp. Theo kế hoạch, hạn cuối nhận ý kiến là ngày 24.4. Sau khi nhận đầy đủ góp ý, trong vòng khoảng 1 tuần, cơ quan soạn thảo sẽ tiếp thu, chỉnh sửa, hoàn thiện dự thảo và trình ban hành quy chuẩn mới.

Đối với các nội dung liên quan đến phòng thử nghiệm, cấp phép và chứng nhận hợp quy, đại diện Bộ Khoa học và Công nghệ đề nghị các doanh nghiệp tổng hợp đầy đủ kiến nghị, gửi chính thức về Bộ Khoa học và Công nghệ thông qua cơ quan tiêu chuẩn. Việc góp ý cần thực hiện ngay trên cơ sở công văn đã phát hành, gửi đồng thời cho Bộ Công Thương để phối hợp xử lý.

Về các kiến nghị liên quan đến thuế, đại diện Bộ Tài chính cho biết, hiện nay, Bộ vẫn đang tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện các đề xuất chính sách liên quan. Đối với kiến nghị về thuế bảo vệ môi trường, đề nghị các doanh nghiệp phải làm rõ nội dung đề xuất: giảm hay miễn, giảm ở mức nào, áp dụng với toàn bộ hay từng loại xăng. Đồng thời cần đánh giá cụ thể tác động đến ngân sách và thị trường, để có cơ sở xem xét.

Đọc bản gốc tại đây