Cần Thơ hướng tới trung tâm kinh tế biển Đồng bằng sông Cửu Long

Trải qua hàng chục năm phát triển với nhiều thay đổi về địa giới hành chính, Cần Thơ - đô thị trung tâm của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử đầy tiềm năng: Trở thành một địa phương có biển.

Ông Phạm Văn Hiểu - Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Cần Thơ - cho biết, trải qua 50 năm với nhiều lần sáp nhập và chia tách, Cần Thơ hiện tại là một đô thị trung tâm nằm trong vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), hoàn toàn không giáp biển. Điều này vừa mang lại những đặc thù riêng, vừa tạo ra không ít rào cản trong quá trình phát triển, đặc biệt là về giao thương hàng hải quốc tế.

Mặc dù được định vị là trung tâm kinh tế - xã hội, đầu mối giao thông liên vùng và quốc tế, hạ tầng giao thông của Cần Thơ còn nhiều dư địa để phát triển. Đường bộ đã có những chuyển biến tích cực, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ cũng đi vào hoạt động, song lượng khách và số lượng chuyến bay vẫn hạn chế. Bên cạnh đó, việc Trung ương định hướng quy hoạch tuyến đường sắt cao tốc được kỳ vọng sẽ mang lại sự đột phá trong tương lai.

Một vấn đề đáng chú ý được ông Phạm Văn Hiểu đề cập là tiềm năng chưa được khai thác hết của hệ thống đường thủy nội địa phong phú.

Theo Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Cần Thơ, TP hiện có cảng Cái Cui, được mệnh danh là cảng lớn nhất ĐBSCL. Tuy nhiên, vị trí địa lý của cảng lại cách cửa biển Định An cả trăm cây số và tình trạng bồi lắng hằng năm tại cửa biển này gây ra những khó khăn không nhỏ cho tàu tải trọng lớn ra vào. Chi phí nạo vét hằng năm lên đến hàng trăm tỉ đồng, khiến việc tiếp nhận tàu trên 5.000 tấn trở nên nan giải.

Trong bối cảnh đó, ông Phạm Văn Hiểu nhấn mạnh rằng, Cần Thơ sáp nhập với một đơn vị hành chính ven biển, đây sẽ là một "bước ngoặt rất lớn" không chỉ cho sự phát triển của riêng Cần Thơ mà còn cho toàn vùng ĐBSCL. Việc sở hữu bờ biển sẽ tạo điều kiện thuận lợi vượt trội trong vận chuyển hàng hóa, logistics và liên vận quốc tế.

Thực tế cho thấy, việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là nông sản, thủy sản và trái cây - những mặt hàng có sản lượng lớn của Cần Thơ - đến các cảng biển nước sâu như Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu) để xuất khẩu đang đội chi phí lên rất cao. Nếu Cần Thơ trở thành một địa phương giáp biển, với một cảng biển thuận lợi, sẽ giúp giảm thiểu đáng kể chi phí vận chuyển, tăng cường khả năng cạnh tranh cho hàng hóa của vùng và mở ra nhiều cơ hội giao thương quốc tế.

"Việc có biển sẽ mang lại lợi thế to lớn trong việc vận chuyển hàng hóa, liên vận quốc tế, đặc biệt là với tiềm năng nông sản, thủy sản, trái cây rất lớn của Cần Thơ và khu vực” - ông Phạm Văn Hiểu nêu rõ.

Từ một đô thị trung tâm nội địa, Cần Thơ có tiềm năng vươn mình trở thành một trung tâm kinh tế biển năng động, một cửa ngõ giao thương quan trọng, góp phần vào sự thịnh vượng chung của toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng.

Đọc bản gốc tại đây