Chi phí logistics tăng, doanh nghiệp TPHCM tìm cách giữ giá và ổn định sản xuất

Chi phí đầu vào leo thang

Áp lực chi phí đầu vào đang gia tăng tạo sức ép lớn lên cả sản xuất nông nghiệp lẫn hoạt động xuất nhập khẩu. Trong bối cảnh giá trên thế giới biến động mạnh, doanh nghiệp buộc phải “cân não” giữa việc giữ giá bán, duy trì thị trường và đảm bảo hiệu quả kinh doanh.

Tại buổi làm việc với Bộ Công Thương ở TPHCM mới đây, ông Vũ Khánh Thiện - Ban Kinh doanh Tổng Công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí (Phân bón Phú Mỹ), cho biết nguồn cung urê trong nước hiện cơ bản được đảm bảo với tổng công suất khoảng 2,8 triệu tấn mỗi năm, thậm chí còn dư cho xuất khẩu. Tuy nhiên, do thị trường có độ mở lớn, giá phân bón trong nước vẫn chịu tác động trực tiếp từ xu hướng quốc tế. Hiện giá urê thế giới đã tăng 40-50%, trong khi giá trong nước mới tăng khoảng 20% nhờ các nỗ lực kìm giá.

Dù vậy, áp lực chi phí chưa dừng lại khi giá khí đầu vào - yếu tố quan trọng trong sản xuất phân bón, tiếp tục biến động theo thị trường toàn cầu. Điều này đặt doanh nghiệp vào thế khó, vừa phải kiểm soát giá bán để hỗ trợ nông dân, vừa đảm bảo duy trì sản xuất ổn định.

Không chỉ đối mặt với chi phí vật tư tăng, khu vực nông nghiệp còn chịu thêm sức ép từ khâu thu hoạch và vận chuyển. Ông Nguyễn Văn Nghiễm - Tổng Thư ký Hiệp hội Lương thực Việt Nam, cho biết khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang bước vào cao điểm thu hoạch vụ đông xuân, dự kiến trong 7-10 ngày tới sẽ vào giai đoạn thu hoạch rộ.

Giá lúa lại có xu hướng giảm từ 8-10%, hiện chỉ còn khoảng 5.600-5.800 đồng/kg, khiến lợi nhuận của nông dân bị thu hẹp đáng kể. Chi phí đầu vào tăng mạnh, đặc biệt là logistics đường thủy tăng 20-30%, đã làm giá thành sản xuất đội thêm khoảng 30 đồng/kg lúa.

Không chỉ thị trường nội địa, xuất khẩu gạo cũng đang đối mặt với chi phí logistics leo thang. Cước vận chuyển sang Trung Đông đã tăng gấp 3-4 lần, lên mức 3.000-4.000 USD/container, làm giảm đáng kể sức cạnh tranh của doanh nghiệp Việt.

Doanh nghiệp “cán mỏng” lợi nhuận

Ở góc độ doanh nghiệp, ông Nguyễn Ngọc Hòa - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TPHCM, cho biết chi phí vận tải quốc tế hiện tăng phổ biến từ 50-100% so với trước, trong khi thời gian giao hàng kéo dài thêm khoảng 10-15 ngày do nhiều tuyến hàng hải phải điều chỉnh lộ trình.

Những biến động này không chỉ làm đội chi phí vận chuyển mà còn kéo theo chi phí lưu kho, bảo hiểm và hàng loạt khoản phát sinh khác, khiến tổng chi phí đầu vào tăng nhanh. Trong khi đó, giá bán lại chưa thể điều chỉnh tương ứng, đẩy nhiều doanh nghiệp vào thế khó.

Đối với các hợp đồng đã ký, không phải đối tác nào cũng chấp nhận chia sẻ phần chi phí tăng thêm, buộc doanh nghiệp phải giữ giá và chấp nhận giảm biên lợi nhuận. Một số doanh nghiệp đang đàm phán lại giá với đối tác, song tiến độ khá chậm do thị trường còn nhiều bất định.

Đáng chú ý, tâm lý thận trọng từ phía khách hàng quốc tế cũng đang làm chậm dòng chảy đơn hàng. Nhiều nhà nhập khẩu kéo dài thời gian xác nhận hoặc yêu cầu giãn tiến độ giao hàng để theo dõi thêm diễn biến thị trường. Vì vậy, phần lớn doanh nghiệp hiện chỉ tập trung hoàn thành các đơn hàng đã ký, trong khi việc ký hợp đồng mới gần như chững lại.

Không chỉ xuất khẩu, hoạt động nhập khẩu cũng chịu tác động tương tự khi chi phí logistics và giá nguyên liệu tăng nhanh. Trong khi đó, sức mua trong nước chưa phục hồi mạnh, khiến doanh nghiệp khó tăng giá bán tương ứng. Trước tình hình này, nhiều doanh nghiệp lựa chọn giải pháp “cán mỏng” lợi nhuận, đồng thời xây dựng lộ trình điều chỉnh giá theo từng bước nhằm tránh gây sốc cho thị trường.

Việc sử dụng hiệu quả quỹ bình ổn giá, kết hợp điều chỉnh thuế, phí phù hợp được kỳ vọng sẽ góp phần giảm bớt áp lực chi phí logistics, qua đó hỗ trợ doanh nghiệp duy trì sản xuất và ổn định thị trường trong bối cảnh nhiều biến động.

Đọc bản gốc tại đây