Cơ hội bứt phá hạ tầng và đô thị vùng Đông Nam Bộ

Hạ tầng liên kết - Bệ phóng phát triển vùng

Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, tổng quy mô kinh tế (GRDP) năm 2024 của ba địa phương TPHCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu đạt 2,71 triệu tỉ đồng, chiếm gần 24% tổng quy mô kinh tế cả nước. Trong đó, TPHCM tiếp tục giữ ngôi đầu với GRDP đạt 1,78 triệu tỉ đồng. Bình Dương xếp thứ ba sau Hà Nội với 520.205 tỉ đồng, còn Bà Rịa - Vũng Tàu đạt 417.306 tỉ đồng.

Không chỉ có quy mô kinh tế ấn tượng, cả ba địa phương còn là nơi tập trung của hàng loạt dự án đầu tư quy mô lớn và các khu công nghiệp năng động, tạo nên một hệ sinh thái kinh tế đa dạng và hiện đại.

TPHCM hiện đang đẩy mạnh triển khai hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm mang tính chất liên kết vùng như: Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, đường Vành đai 3 kết nối TPHCM với Đồng Nai, Bình Dương, Long An; cao tốc TPHCM - Mộc Bài; cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành; cao tốc Bến Lức - Long Thành; Vành đai 4 kết nối TPHCM, Long An, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Trong khi đó, Bình Dương tiếp tục giữ vị trí thứ hai cả nước về thu hút FDI, với tổng vốn đầu tư lũy kế đến năm 2024 đạt gần 43 tỉ USD. Nhiều dự án nổi bật như nhà máy LEGO, đường Vành đai 4, các khu công nghiệp cơ khí - công nghệ thông tin đã góp phần đẩy mạnh tốc độ đô thị hóa và công nghiệp hóa của tỉnh.

Về phía Bà Rịa - Vũng Tàu, địa phương này đang từng bước chuyển mình thành trung tâm năng lượng tái tạo, hóa dầu, cảng biển và du lịch biển cao cấp. Những công trình lớn như mở rộng cụm cảng Cái Mép, đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, nâng cấp cảng hàng không Côn Đảo, dự án tại khu Long Sơn, Hồ Tràm hay bến cảng tổng hợp Long Sơn - Mỹ Xuân… đang tạo đà cho sự phát triển bền vững, hiện đại của tỉnh.

Siêu đô thị vùng Đông Nam

Các chuyên gia nhận định, việc TPHCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu được sáp nhập, vùng kinh tế Đông Nam sẽ hình thành một "siêu đô thị" đa trung tâm, phát huy tối đa thế mạnh từng địa phương.

Tiến sĩ Khoa học - Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn cho rằng, một siêu đô thị thống nhất sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực và không gian phát triển. Đơn cử, cảng Cần Giờ trong tầm nhìn mới có thể nâng cấp thành cảng quốc tế hoàn chỉnh, kết nối trực tiếp với cụm cảng Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ, tạo ra mạng lưới logistics xuyên suốt đến các khu công nghiệp trong tứ giác kinh tế miền Nam.

Khu đô thị biển Cần Giờ nếu được kết nối trực tiếp với Vũng Tàu, sẽ hình thành chuỗi đô thị sinh thái - du lịch biển đẳng cấp, trở thành cực tăng trưởng phía Nam của TPHCM và góp phần định hình rõ nét không gian đô thị mở rộng theo trục biển - công nghệ - dịch vụ.

Theo ông Ngô Viết Nam Sơn, một "TPHCM mở rộng" sẽ có diện tích gấp ba lần hiện nay, trong khi dân số chỉ tăng gấp rưỡi. Điều này đồng nghĩa với việc quỹ đất phát triển sẽ tăng đáng kể, tạo tiền đề cho quy hoạch đô thị đa cực - đa trung tâm, mở rộng về phía Bắc (Bình Dương) và phía Đông Nam (Vũng Tàu).

Việc kết nối hạ tầng giữa cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) và ga Sóng Thần (Bình Dương) sẽ hình thành trục phát triển công nghiệp - đô thị thông minh xuyên suốt Bắc - Nam vùng Đông Nam Bộ. Đây là bàn đạp cho chuỗi đô thị công nghiệp - công nghệ cao phía Bắc và chuỗi đô thị du lịch - cảng biển phía Nam.

Đọc bản gốc tại đây