Điều kiện để thực hiện bắt buộc sử dụng xăng E10 từ năm 2026
Để có thể thực hiện chính sách bắt buộc sử dụng xăng E10, cần phải triển khai đồng bộ ngay từ đầu, cả về chính sách, hạ tầng kỹ thuật và truyền thông.
Bài học từ chính sách yêu cầu sử dụng xăng E5
Theo khảo sát của phóng viên Lao Động, xăng E5 (gồm 5% Ethanol và 95% xăng khoáng) vẫn đang được phân phối rộng rãi tại nhiều địa phương, nhưng trên thực tế chưa được người dân thực sự ưa chuộng như kỳ vọng ban đầu. Nhiều người tiêu dùng vẫn có tâm lý dè dặt khi lựa chọn xăng E5, thậm chí sẵn sàng chi thêm tiền để mua xăng RON 95 thay vì dùng E5 dù giá rẻ hơn.
Ghi nhận tại một số cây xăng ở phường Cầu Giấy (Hà Nội) cho thấy số lượng cột bơm xăng E5 chiếm tỉ lệ rất thấp so với xăng RON 95. Thậm chí dù cột bơm xăng RON 95 đang phải xếp hàng dài thì xăng E5 vẫn không có ai mua.
Chị Vũ Thị Thanh Quyên – nhân viên văn phòng tại phường Cầu Giấy (Hà Nội) cho biết, biết được thông tin xăng sinh học E5 tốt cho môi trường và tiết kiệm chi phí nên đã chọn sử dụng một thời gian. Tuy nhiên sau khi trải nghiệm cũng như nhằm tiết kiệm chi phí, chị Quyên cho biết xe chạy không được êm.
Trao đổi với Lao Động ông Phùng Giang Thái – Cửa hàng trưởng Cửa hàng Xăng dầu số 6 (Công ty TNHH MTV Kinh doanh thương mại xăng dầu MIPEC) cho biết, tình hình kinh doanh xăng E5 tại cửa hàng hiện không khả quan. Sản lượng tiêu thụ giảm dần qua từng năm và hiện rất thấp so với xăng RON 95.
“Người tiêu dùng ngày càng ít lựa chọn E5 do mức chênh lệch giá với RON 95 không còn đáng kể, trong khi phần lớn xe đời mới đều khuyến cáo sử dụng RON 95 để đảm bảo hiệu suất động cơ. Trước đây, E5 còn được các xe dịch vụ tận dụng do giá rẻ, nhưng hiện nay xu hướng sử dụng xe điện tăng nhanh, khiến nhu cầu với E5 ngày càng giảm. Nếu được tự lựa chọn, đa số người dân hiện nay vẫn ưu tiên đổ xăng RON 95” – ông Phùng Giang Thái cho biết.
Chia sẻ về tình hình kinh doanh xăng E5, ông Nguyễn Thanh Chung - Phó Phòng Kinh doanh Công ty TNHH MTV Kinh doanh thương mại xăng dầu MIPEC – cho biết xăng E5 cũng luôn có mức chiết khấu thấp hơn A95, khiến hiệu quả kinh doanh không cao. Công ty chủ động nhập hàng ít hơn để tránh rủi ro thua lỗ.
“Thêm vào đó, E5 có đặc tính dễ bay hơi, dẫn đến tỉ lệ hao hụt cao hơn so với RON 95, gây phát sinh thêm chi phí trong quá trình bảo quản và phân phối. Thực tế, công tác tuyên truyền về xăng E5 đến nay chưa thực sự hiệu quả. Người dân hầu như không nắm rõ lợi ích môi trường hay cách sử dụng đúng cách, trong khi doanh nghiệp cũng không nhận được chính sách hỗ trợ đủ rõ ràng để khuyến khích kinh doanh loại nhiên liệu này. Lộ trình sử dụng E5 được đặt ra đã lâu nhưng thực thi không hiệu quả, thiếu sự nhất quán” – ông Chung chia sẻ.
Xăng E10 - bước đi phù hợp với xu hướng phát triển bền vững
Đối với việc triển khai sử dụng xăng sinh học E10 từ ngày 1.1.2026, ông Nguyễn Thanh Chung đánh giá đây là một bước đi phù hợp với xu hướng phát triển bền vững và giảm phát thải trên thế giới. Loại xăng này mang lại nhiều lợi ích cả về môi trường lẫn kinh tế.
Tuy nhiên, để tránh lặp lại những hạn chế như đã từng xảy ra với xăng E5, ông Chung cho rằng điều quan trọng nhất là phải có sự chuẩn bị kỹ lưỡng và triển khai đồng bộ ngay từ đầu, cả về chính sách, hạ tầng kỹ thuật và truyền thông xã hội.
“Thứ nhất, cần kiểm soát chặt chẽ về chất lượng, tỉ lệ pha chế để không lẫn lộn giữa xăng E5 và xăng E10, không đạt được mục tiêu sử dụng xăng E10 để giảm lượng khí thải ra môi trường.
Thứ hai, cơ sở hạ tầng phục vụ cho việc pha trộn và phân phối xăng E10 cần được đầu tư đồng bộ, thay vì phụ thuộc chủ yếu vào hình thức thuê ngoài. Nhà nước nên khuyến khích doanh nghiệp đầu tư trạm pha trộn riêng biệt hoặc tích hợp tại các kho xăng lớn, bảo đảm tính chủ động và đồng nhất trong toàn chuỗi cung ứng.
Thứ ba, cần có cơ chế bắt buộc rõ ràng và nhất quán. Kinh nghiệm từ xăng E5 cho thấy, khi chính sách chỉ dừng ở khuyến khích mà không đi kèm chế tài hay lộ trình cụ thể, việc triển khai dễ rơi vào hình thức, thiếu hiệu quả. Việc áp dụng E10 từ 1.1.2026 cần được quy định là bắt buộc, đồng thời có giám sát thực hiện nghiêm túc.
Thứ tư, công tác truyền thông, hướng dẫn người tiêu dùng đóng vai trò rất quan trọng. Cần giải thích rõ lợi ích của xăng E10 không chỉ về môi trường mà còn với hiệu suất động cơ và an ninh năng lượng quốc gia. Tránh để người dân tiếp cận thông tin một chiều hoặc hiểu sai về loại nhiên liệu này” – ông Chung đề xuất.
Đọc bản gốc tại đây
