Quảng Ninh phê duyệt chi cho GPMB dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh
Quảng Ninh - HĐND tỉnh Quảng Ninh vừa phê duyệt phân bổ kế hoạch đầu tư công năm 2026 từ nguồn tăng thu tiền sử dụng đất năm 2025 cho 6 dự án khởi công mới.
Tổng số tiền cho 6 dự án này là 2.196 tỉ đồng, được phân bổ từ nguồn tăng thu tiền sử dụng đất năm 2025.
Trong số này, có 2.000 tỉ đồng được dành cho Dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để giải phóng mặt bằng (GPMB) thực hiện dự án tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh (đoạn thuộc địa bàn tỉnh Quảng Ninh).
Để giải phóng mặt bằng thực hiện dự án trọng điểm trên, tỉnh Quảng Ninh dự kiến dành 2.760 tỉ đồng, triển khai từ năm 2026 đến 2028.
Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh dài khoảng 120 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỉ đồng (chưa bao gồm GPMB).
Trong đó, đoạn đi qua địa bàn Quảng Ninh dài gần 40 km, qua 7 phường: Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu.
Tổng diện tích cần thu hồi tại Quảng Ninh khoảng 273,13 ha (trong tổng số khoảng 278 ha toàn dự án trên địa bàn tỉnh), trong đó đất nông nghiệp chiếm hơn 134 ha, đất ở hơn 8 ha, còn lại là đất do Nhà nước quản lý và các loại đất khác.
Dự án ảnh hưởng trực tiếp tới 1.825 hộ gia đình, cá nhân và 16 tổ chức.
Ngay sau lễ khởi công (12.4), UBND tỉnh Quảng Ninh đã thành lập Tổ công tác triển khai GPMB do Chủ tịch UBND tỉnh làm Tổ trưởng, với sự tham gia của lãnh đạo các sở, ngành.
Tỉnh Quảng Ninh đặt mục tiêu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 30.9.2026 để dự án được triển khai thông suốt, nhanh chóng.
Tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ tối đa 350 km/h (riêng đoạn qua Hà Nội 120 km/h). Hệ thống công nghệ, tín hiệu, thiết bị dự kiến do Siemens Mobility (Đức) cung cấp, kèm lộ trình chuyển giao công nghệ.
Toàn tuyến có hơn 3.400 trụ cầu, riêng đoạn qua Quảng Ninh khoảng 1.108 trụ. Đáng chú ý, phần lớn tuyến đi trên cao (khoảng 116 km), chỉ khoảng 4 km đi trên nền đất.
Tuyến có điểm đầu tại ga Cổ Loa (Hà Nội), điểm cuối tại ga Hạ Long; đi qua các ga trung chuyển Gia Bình, Ninh Xá và Yên Tử, cùng depot đặt tại Hạ Long.
Sau khi hoàn thành (dự kiến vào năm 2028), thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long trên tuyến đường sắt này chỉ còn khoảng 30 phút; tần suất 30 phút/chuyến. Sản lượng dự kiến hơn 2 triệu lượt khách/năm vào năm 2028 và trên 15 triệu lượt khách vào năm 2050.
Đọc bản gốc tại đây
