TPHCM đề xuất thí điểm xe buýt nhỏ gom khách trong khu dân cư

Sở Xây dựng TPHCM vừa có văn bản gửi UBND TPHCM đề xuất xem xét, kiến nghị Chính phủ chấp thuận chủ trương cho phép thành phố thí điểm mô hình vận tải theo nhu cầu (DRT) tại một số khu vực phù hợp.

Theo đề xuất, xe buýt nhỏ sẽ được triển khai tại một số khu dân cư có nhu cầu đi lại lớn nhưng khả năng tiếp cận giao thông công cộng còn hạn chế như khu vực Đại học Quốc gia TPHCM, trung tâm thành phố và dọc các ga tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Dịch vụ DRT sẽ được tổ chức linh hoạt theo từng khung giờ. Trong giờ cao điểm, xe hoạt động tương tự xe buýt truyền thống với lộ trình và điểm dừng cố định để đảm bảo năng lực vận chuyển.

Trong giờ thấp điểm, phương tiện sẽ hoạt động theo nhu cầu thực tế. Xe chỉ đón, trả khách tại những điểm có người đăng ký trước thông qua ứng dụng công nghệ.

Thời gian thí điểm dự kiến không quá 3 năm. Sau năm đầu tiên triển khai, thành phố sẽ đánh giá hiệu quả hoạt động, khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như mức độ kết nối với hệ thống giao thông công cộng hiện hữu để hoàn thiện cơ chế vận hành và xem xét mở rộng mô hình.

Trong giai đoạn thí điểm, mô hình DRT sẽ áp dụng cơ chế quản lý, giá vé và chính sách hỗ trợ tương tự xe buýt hiện nay. Giá vé dự kiến ngang với xe buýt truyền thống và thành phố sẽ hỗ trợ kinh phí để khuyến khích người dân sử dụng dịch vụ.

Hệ thống cũng sẽ ứng dụng công nghệ để điều hành, giám sát hoạt động và kết nối hành khách với chuyến xe thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh, đồng thời liên thông với mạng lưới giao thông công cộng của thành phố.

Theo Sở Xây dựng TPHCM, vận tải hành khách công cộng hiện mới đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân.

Một trong những nguyên nhân chính là khả năng tiếp cận xe buýt còn hạn chế, nhất là tại các khu dân cư phân tán, khu đô thị mới hoặc các tuyến đường nhỏ mà xe buýt lớn khó tiếp cận.

Hiện nhiều người dân phải đi bộ quãng đường khá xa, trên 400 - 500m mới tiếp cận được điểm dừng xe buýt. Trong điều kiện thời tiết nóng ẩm, mưa nhiều như ở TPHCM, đây là yếu tố khiến người dân ngại sử dụng phương tiện công cộng.

Ngoài ra, việc kết nối “chặng đầu - chặng cuối” giữa nơi ở của người dân với metro và các tuyến buýt chính vẫn chưa thuận tiện.

Trong bối cảnh đó, mô hình DRT được đánh giá là giải pháp phù hợp để bổ trợ cho mạng lưới giao thông công cộng hiện hữu. Đây là loại hình vận tải công cộng hoạt động linh hoạt theo nhu cầu thực tế của hành khách trong một khu vực hoặc hành lang xác định.

Khác với taxi hay xe hợp đồng công nghệ, DRT vẫn là loại hình vận tải công cộng có điểm đầu, điểm cuối và danh sách điểm đón, trả được cơ quan quản lý phê duyệt, công bố công khai. Tuy nhiên, lộ trình và thời gian hoạt động sẽ được điều chỉnh linh hoạt dựa trên nhu cầu đặt chỗ của hành khách thông qua ứng dụng công nghệ.

Đọc bản gốc tại đây