Tương lai mới của giao thông Thủ đô
Với việc đồng loạt triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn cùng những cơ chế đặc thù từ Luật Thủ đô năm 2024, Hà Nội đang tạo nên bước bứt phá mạnh mẽ trong phát triển hạ tầng giao thông.
Những “siêu công trường” hối hả
Hơn 1 năm qua, hạ tầng giao thông Hà Nội thay đổi rõ nét khi hàng loạt dự án trọng điểm được đồng loạt triển khai. Từ các cây cầu chiến lược vượt sông Hồng và sông Đuống như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà, Mễ Sở, Lệ Chi đến dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đều đang được đẩy nhanh tiến độ.
Ghi nhận tại các công trường cho thấy, không khí thi công luôn khẩn trương. Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội, cả 9 dự án cầu vượt sông cùng các tuyến đường vành đai đều đang tăng tốc triển khai.
Trong đó, cầu Tứ Liên đã hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng và thi công xong hạng mục cọc khoan nhồi trụ chính. Cầu Trần Hưng Đạo đạt gần 95% khối lượng giải phóng mặt bằng, cơ bản hoàn thành phần cọc khoan nhồi. Hai cầu Hồng Hà và Mễ Sở (thuộc dự án Vành đai 4) đã hoàn thành các hạng mục cọc khoan nhồi, bệ và thân trụ vượt cao trình lũ, phấn đấu thông xe kỹ thuật trong năm 2027. Trong khi đó, các cầu Thượng Cát và Vân Phúc cũng đang đồng loạt thi công các hạng mục kết cấu phần dưới, vượt tiến độ đề ra.
Việc Hà Nội có thể đồng loạt triển khai nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn xuất phát từ quyết tâm thực hiện các cơ chế đặc thù của Luật Thủ đô năm 2024. Trước đây, điểm nghẽn lớn nhất trong phát triển hạ tầng không chỉ nằm ở nguồn vốn mà còn ở thủ tục đầu tư chồng chéo và thời gian chuẩn bị kéo dài.
Luật Thủ đô năm 2024 được kỳ vọng tạo bước đột phá khi tăng cường phân cấp, phân quyền trong quyết định đầu tư, giúp thành phố chủ động hơn trong huy động và sử dụng nguồn lực. Hà Nội có thể linh hoạt bố trí ngân sách, mở rộng hợp tác công - tư (PPP), đồng thời khai thác hiệu quả giá trị gia tăng từ đất đai theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).
Theo ông Phan Trường Thành - Trưởng phòng Tài chính - Đầu tư (Sở Xây dựng Hà Nội), mô hình TOD với đường sắt đô thị là hạt nhân sẽ giúp khai thác hiệu quả quỹ đất, giảm áp lực cho khu vực nội đô lịch sử và nâng cao chất lượng sống của người dân. Hiện 5 tuyến đường sắt đô thị đang được đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư và triển khai nhờ các cơ chế đặc thù này.
Cơ chế mới mở rộng không gian phát triển, tăng kết nối vùng
Việc đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng giao thông không chỉ nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc trước mắt mà còn hướng tới mục tiêu mở rộng không gian phát triển của Thủ đô. Khi các cây cầu mới hoàn thành, áp lực lên các cầu hiện hữu như Chương Dương, Vĩnh Tuy và Thanh Trì sẽ giảm đáng kể, đồng thời tạo động lực phát triển mạnh về phía Bắc và phía Đông Hà Nội.
Mạng lưới giao thông mới cũng sẽ tăng cường kết nối Hà Nội với các địa phương lân cận như Hưng Yên, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Vĩnh Phúc, góp phần thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics và các đô thị vệ tinh. Đơn cử, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với cầu Lệ Chi được kỳ vọng trở thành trục giao thông quan trọng liên kết Thủ đô với khu vực Đông Bắc.
Dù đạt nhiều kết quả tích cực, quá trình triển khai các dự án vẫn gặp không ít khó khăn như công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và thi công trong phạm vi đê điều.
Tuy nhiên, với tư duy điều hành mới, UBND TP Hà Nội thường xuyên kiểm điểm tiến độ, phân công rõ trách nhiệm đối với từng đơn vị, từng cá nhân và yêu cầu xử lý dứt điểm các vướng mắc ngay tại công trường.
Đọc bản gốc tại đây
