Vận động cán bộ, công chức TPHCM đi giao thông công cộng tối thiểu 2 lần mỗi tuần

Đây là một trong những nội dung đáng chú ý trong Kế hoạch thực hiện Đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TPHCM giai đoạn 2026 - 2030.

Theo kế hoạch, TPHCM đặt mục tiêu đến năm 2030, giao thông công cộng đáp ứng 15 - 20% nhu cầu đi lại của người dân.

Thành phố cũng đặt lộ trình chuyển đổi mạnh sang giao thông xanh. Cụ thể, 100% xe buýt nội tỉnh sẽ sử dụng điện hoặc năng lượng xanh từ năm 2027; trước năm 2030, toàn bộ xe buýt và taxi trên địa bàn chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.

Bên cạnh đó, tỉ lệ thanh toán không tiền mặt trong giao thông công cộng phấn đấu đạt trên 95%, đồng thời hoàn thành và đưa vào khai thác 187 km đường sắt đô thị.

Để tăng sức thuyết phục và tạo hiệu ứng lan tỏa trong cộng đồng, TPHCM sẽ phát động phong trào thi đua, vận động cán bộ, công chức, viên chức và người lao động sử dụng phương tiện giao thông công cộng tối thiểu 2 lần mỗi tuần. Đồng thời, thành phố đưa tiêu chí sử dụng giao thông công cộng vào nội dung đánh giá, bình xét thi đua, khen thưởng hàng năm.

Theo kế hoạch, để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, ngoài chính sách miễn vé xe buýt, TPHCM sẽ nghiên cứu miễn, giảm phí gửi xe cá nhân cho người đi xe buýt, metro; áp dụng giá vé liên thông giữa xe buýt, metro và buýt đường thủy; đồng thời, triển khai các chương trình tích điểm, trúng thưởng để thu hút hành khách.

Về mạng lưới vận tải, thành phố sẽ tái cấu trúc toàn bộ hệ thống xe buýt sau sáp nhập; mở thêm các tuyến buýt điện, buýt cỡ nhỏ vào khu dân cư, tuyến kết nối sân bay Long Thành, metro và các khu vực Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây.

Thành phố sẽ đưa vào vận hành mô hình vận tải theo nhu cầu (DRT) bằng phương tiện nhỏ để thu gom hành khách trong các khu dân cư, kết nối với metro, buýt sông và xe đạp công cộng.

Song song đó, TPHCM sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông công cộng như cải tạo bến xe, trạm trung chuyển, nhà chờ, lắp đặt bảng thông tin điện tử, mái che, nhà vệ sinh và nghiên cứu làn ưu tiên cho xe buýt.

Các bãi đỗ xe, nhà giữ xe thông minh cũng sẽ được xây dựng tại các đầu mối giao thông để người dân gửi xe cá nhân và chuyển sang sử dụng xe buýt, metro.

Thành phố cũng mở rộng mạng lưới xe đạp công cộng tại các ga metro, bến xe buýt, khu vực công sở, trường học; nghiên cứu xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp và phát triển thêm các tuyến phố đi bộ ở khu vực trung tâm nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận giao thông công cộng.

Bên cạnh đó, TPHCM sẽ triển khai vùng phát thải thấp (LEZ), hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải phương tiện, nghiên cứu hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến đường, khung giờ phù hợp.

Thành phố cũng phát triển hệ thống trạm sạc điện, tủ đổi pin tại bến xe, công sở, trường học, bệnh viện, khu công nghiệp và bãi đỗ xe để thúc đẩy chuyển đổi sang giao thông xanh.

Đọc bản gốc tại đây