Cầu Rạch Miễu ùn tắc, trông chờ cầu Rạch Miễu 2

Quốc lộ 60 bắt đầu từ ngã ba Trung Lương (TP Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang) đi qua các tỉnh Bến Tre, Trà Vinh và kết thúc tại TP Sóc Trăng (tỉnh Sóc Trăng) với chiều dài khoảng 115km. Do tuyến đường này rút ngắn hơn khá nhiều so với Quốc lộ 1 nên các phương tiện di chuyển từ TP Sóc Trăng đi TPHCM hoặc ngược lại ưu tiên lựa chọn khiến mật độ lưu thông trên Quốc lộ 60 ngày càng cao.

Trong khi đó, tại đoạn Quốc lộ 60 gần khu vực cầu Rạch Miễu có 2 làn ôtô mỗi chiều, nhưng khi lên đến cầu Rạch Miễu thì chỉ còn lại 1 làn, tạo thành nút thắt cổ chai ngay chân cầu.

Ghi nhận của phóng viên báo Lao Động, tại cầu Rạch Miễu đã cấm xe tải 3 trục trở lên đi qua cầu này, vào các khung giờ hàng ngày. Cụ thể, hướng từ Tiền Giang đi qua Bến Tre sẽ cấm từ 9h - 11h, chiều từ 15h - 19h. Còn hướng từ Bến Tre qua Tiền Giang sẽ cấm từ 15h - 19h. Tuy nhiên, vào các khung giờ cao điểm thì tình trạng ùn tắc giao thông tại cầu Rạch Miễu luôn xảy ra.

Ông Nguyễn Văn Đức (ngụ ở TP Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang) - người dân sinh sống gần cầu Rạch Miễu - cho biết, cầu Rạch Miễu thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông vào cuối tuần, đặc biệt dịp lễ, tết thì luôn trong tình trạng kẹt xe.

“Một số xe ôtô tải di chuyển chậm, với tốc độ “rùa bò”, kéo theo các xe đi phía sau cũng di chuyển chậm. Ngoài ra, số lượng phương tiện xe ôtô qua đây cũng rất nhiều, mà đặc biệt tại cầu Rạch Miễu như một nút thắt cổ chai khiến thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông” - ông Đức nói.

Ông Cao Minh Đức - Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Bến Tre – cho biết, do tuyến đường Quốc lộ 60 đi ngắn hơn so với Quốc lộ 1, các phương tiện di chuyển từ Sóc Trăng đi TPHCM hoặc ngược lại thường ưu tiên lựa chọn nên mật độ lưu thông ngày càng cao.

Dự kiến tháng 9.2025, khi dự án cầu Rạch Miễu 2 hoàn thành và đưa vào sử dụng thì sẽ góp phần “chia lửa” với cầu Rạch Miễu hiện hữu và giải quyết được tình trạng ùn tắc giao thông tại đây.

Là người thường xuyên đi qua cầu Rạch Miễu để chở hàng từ Bến Tre lên TP Hồ Chí Minh và ngược lại, anh Huỳnh Văn Kết (ngụ ở tỉnh Bến Tre) kiến nghị: “Tôi mong rằng, trong thời gian tới các tuyến cao tốc trục dọc và trục ngang cùng với các cây cầu vượt sông lớn ở đồng bằng sông Cửu Long được đầu tư cần phải đảm bảo đồng bộ hạ tầng giao thông để phát huy hiệu quả góp phần phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, tránh để xảy ra các điểm “nút thắt cổ chai”, ùn tắc giao thông hay tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông”.

Đọc bản gốc tại đây