Hà Nội nghiên cứu lại hạ tầng giao thông dọc 126km sông Hồng
Hà Nội đánh giá hạ tầng giao thông trên đoạn sông Hồng dài khoảng 126km để nắn hướng tuyến, nâng cao độ và bảo đảm an toàn thoát lũ.
Sau đợt lũ lịch sử tháng 9.2024, TP Hà Nội tiến hành đánh giá lại toàn bộ 126km hạ tầng giao thông dọc sông Hồng nhằm điều chỉnh hướng tuyến, nâng cao độ và xác định các điểm xung yếu.
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội) vừa trình phê duyệt kết quả khảo sát, đánh giá an toàn để phát triển hạ tầng giao thông trên trục chính sông Hồng. Dự án có tổng kinh phí hơn 16,7 tỉ đồng, trải dài từ cầu Trung Hà đến hết địa phận huyện Phú Xuyên cũ.
Sông Hồng giữ vai trò là trục cảnh quan, thoát lũ và hành lang giao thông kết nối Thủ đô với vùng Đồng bằng sông Hồng. Tuy nhiên, hạ tầng ven sông hiện thiếu đồng bộ, nhiều khu vực cao độ thấp nên thường xuyên bị chia cắt khi lũ về.
Đặc biệt, trận lũ tháng 9.2024 được xác định lớn nhất trong hơn 50 năm qua. Mực nước tại Hà Nội chạm mốc +11,3m và Sơn Tây đạt +13,51m, khiến gần 9.888ha bãi sông bị ngập (chiếm 67,9% diện tích). Thực tế này buộc thành phố phải cập nhật dữ liệu thủy văn để tính toán lại các phương án giao thông an toàn.
Nghiên cứu đề xuất hướng tuyến chi tiết cho Vùng 2 (đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở) với 31,5km đi ngoài bãi sông ở bờ hữu và 37,6km ở bờ tả.
Một số khu vực như Bãi Thượng Cát, Nhật Tân - Tứ Liên và Tàm Xá được đề xuất điều chỉnh cục bộ so với quy hoạch cũ nhằm tránh dòng chảy phức tạp. Tại Vùng 1 và Vùng 3, tuyến đường cũng được định hướng đi qua các khu vực ít chịu tác động của lũ.
Đáng chú ý, cao độ thiết kế đường được đề xuất tương đương mực nước lũ tháng 9.2024. Mức này bảo đảm đường không bị ngập với tần suất giao thông P=4%, đồng thời bảo vệ dân cư hiện hữu theo chu kỳ 20 năm (P=5%). Kết quả mô phỏng cho thấy tuyến đường mới không ảnh hưởng đáng kể đến khả năng thoát lũ chung.
Dữ liệu mới cho thấy lòng dẫn sông Hồng đang hạ thấp. Với cùng lưu lượng lũ thiết kế 500 năm, mực nước hiện tại ở Sơn Tây giảm 1,31m và Hà Nội giảm 0,58m. Diễn biến này giúp thoát lũ nhanh hơn nhưng lại dễ gây sạt lở bờ bãi.
Do đó, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp kỹ thuật như nạo vét bãi sông, làm kênh thoát lũ tại Tàm Xá, Long Biên - Cự Khối và xây cầu dẫn tại các điểm co hẹp như Chương Dương - Cảng Hà Nội.
Bộ dữ liệu thủy văn này được kiến nghị dùng làm cơ sở chính thức để lập báo cáo đầu tư các tuyến đường trục hai bên sông Hồng và các cầu qua sông trong thời gian tới.
Đọc bản gốc tại đây
