Không còn hộ nghèo, lý do Hà Nội vẫn đề xuất hỗ trợ hộ nghèo 20 triệu đồng đổi xe điện

Dự kiến phát sinh khoảng 10.000 hộ nghèo

Chiều 15.6, tại kỳ họp thứ tư HĐND TP Hà Nội, đại biểu đặt nhiều câu hỏi liên quan đến Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng trên địa bàn TP Hà Nội.

Theo dự thảo Nghị quyết, hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện khi chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện nhưng không quá 20 triệu đồng. Đại biểu cho rằng thực tế hiện nay thành phố gần như không còn hộ nghèo, đề nghị UBND đánh giá kỹ lại đối tượng này.

Báo cáo tiếp thu, giải trình nội dung này, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn khẳng định hiện nay thành phố không còn hộ nghèo, song thành phố đưa nội dung này vào dự thảo nghị quyết nhằm tính toán phương án phát sinh sau này.

"Thành phố hiện nay không còn hộ nghèo. Có thể có những hộ chưa nghèo nhưng mà lại rơi xuống nghèo, hoặc hộ cận nghèo chuyển hóa" - ông Tuấn thông tin.

Theo Quyết định số 740/QĐ-UBND ngày 13.2.2026, trên địa bàn thành phố không còn hộ nghèo và còn 7.565 hộ cận nghèo. Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, dự kiến trong năm 2026 sẽ điều chỉnh chuẩn nghèo đa chiều và có thể phát sinh khoảng 10.000 hộ nghèo (trong đó 7.565 hộ cận nghèo theo Quyết định số 740/QĐ-UBND có thể chuyển thành hộ nghèo theo chuẩn mới).

UBND TP cho biết, để bảo đảm tính ổn định, hiệu lực và hiệu quả của Nghị quyết, tránh phải sửa đổi, bổ sung khi phát sinh hộ nghèo, cơ quan soạn thảo đã quy định chính sách hỗ trợ đối với nhóm này.

Với giả định 70% số hộ nghèo thực hiện chuyển đổi phương tiện trong năm 2027 và mức hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng, kinh phí dự kiến khoảng 140 tỉ đồng.

Về khả năng bố trí phần kinh phí đối ứng, trong quá trình xây dựng chính sách, cơ quan soạn thảo đã khảo sát giá xe máy điện trên thị trường.

Với khoảng 20 triệu đồng, người dân có thể lựa chọn một số mẫu xe máy điện phổ thông, đáp ứng nhu cầu đi lại cơ bản và bảo đảm chất lượng sử dụng. Mức hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng được xác định nhằm tạo điều kiện để hộ nghèo chuyển đổi phương tiện mà không phải bố trí thêm kinh phí, đồng thời phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực của thành phố và bảo đảm công bằng trong thực hiện chính sách.

Đề xuất chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh đối với phương tiện chuyên dùng

Đại biểu đề nghị UBND TP bổ sung báo cáo đánh giá sâu về nguồn lực quản lý và đối tượng phương tiện chuyên dùng (như xe vệ sinh môi trường, xe công trình công cộng...). Theo đại biểu, cần làm rõ tần suất sử dụng, mức độ ảnh hưởng ô nhiễm và đặc biệt là phương án cân đối nguồn lực, quy định quản lý tài sản công khi thực hiện lộ trình chuyển đổi sang năng lượng sạch đối với nhóm phương tiện chuyên dùng này.

Về nội dung này, UBND TP cho biết, khi xây dựng Nghị quyết, cơ quan soạn thảo đã rà soát, đề xuất các nhóm phương tiện được hỗ trợ trên cơ sở mức độ phát thải, tần suất hoạt động, vai trò phục vụ lợi ích công cộng và tác động lan tỏa đối với quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Mặc dù một số loại phương tiện sử dụng năng lượng sạch thuộc nhóm này chưa phổ biến trên địa bàn thành phố, việc dự liệu chính sách hỗ trợ là cần thiết để bảo đảm tính ổn định của Nghị quyết và hạn chế việc phải sửa đổi, bổ sung khi các loại hình phương tiện xanh phát triển.

Cơ quan soạn thảo đồng thời đã tính toán, dự báo nguồn lực thực hiện chính sách. Trên cơ sở tiếp thu Báo cáo thẩm tra số 136/BC-BĐT ngày 11.6.2026 của Ban Đô thị HĐND TP, để phù hợp với thực tế và khả năng cân đối nguồn lực, cơ quan soạn thảo đã đưa xe ô tô chuyên dùng (quét đường, rửa đường, vận chuyển rác, bảo trì hạ tầng đô thị), xe cứu thương và xe bưu chính ra khỏi nhóm phương tiện được hỗ trợ vốn vay, lãi suất vay vốn.

Trong quá trình triển khai, cơ quan soạn thảo sẽ tiếp tục nghiên cứu, đề xuất chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh đối với các phương tiện này phù hợp với điều kiện thực tế của thành phố.

Đọc bản gốc tại đây