TPHCM sắp xây 4 bãi đậu xe cao tầng tại các bến xe buýt

Ngày 28.5, Sở Xây dựng TPHCM thông tin về kế hoạch phát triển hệ thống bãi đỗ xe cao tầng tại các bến xe buýt trên địa bàn thành phố.

Theo Sở Xây dựng, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng trực thuộc Sở đã khảo sát và đề xuất đầu tư 5 bãi đỗ xe tự động tại các bến xe buýt thuộc thẩm quyền quản lý.

Qua rà soát, Sở Xây dựng đề xuất bổ sung kinh phí bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ vận tải hành khách công cộng năm 2026 để triển khai 4 bãi đỗ xe nổi bằng nguồn vốn chi sự nghiệp giao thông.

Sau khi được bố trí vốn, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng sẽ hoàn tất các thủ tục, trình duyệt báo cáo kinh tế - kỹ thuật để triển khai thi công, phấn đấu hoàn thành các công trình trong năm 2026.

Các bãi đỗ xe dự kiến được xây dựng tại bến xe buýt Chợ Lớn (khu A và khu B), bến xe buýt Công viên 23/9 và bến xe buýt Tân Phú. Mỗi bãi có quy mô khoảng 50 ôtô và 120 xe máy.

Theo Sở Xây dựng, sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM hiện quản lý hơn 12,8 triệu phương tiện, trong đó có gần 1,2 triệu ôtô, chưa kể lượng xe từ các địa phương khác lưu thông vào thành phố mỗi ngày.

Trong khi đó, hệ thống bến bãi hiện hữu mới đáp ứng khoảng 2,69 ha trên tổng số 550 ha đất quy hoạch dành cho giao thông tĩnh, tương đương khoảng 0,5% nhu cầu thực tế.

Tình trạng thiếu chỗ đỗ khiến nhiều phương tiện phải dừng, đỗ dưới lòng đường hoặc chạy lòng vòng tìm nơi gửi xe, góp phần làm gia tăng ùn tắc giao thông tại khu vực trung tâm.

Sở Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu, đề xuất cơ chế và chính sách phù hợp để đầu tư thêm các bãi đỗ xe ngầm và nổi nhằm từng bước giải quyết tình trạng thiếu hụt bến bãi trên địa bàn thành phố.

Việc xây dựng bãi đỗ xe cao tầng tại các bến xe buýt không chỉ góp phần đáp ứng nhu cầu đỗ xe mà còn hỗ trợ phát triển vận tải hành khách công cộng.

Khi có điểm gửi xe thuận tiện, người dân có thể gửi xe cá nhân tại bến rồi tiếp tục hành trình bằng xe buýt. Đây được xem là giải pháp nhằm tháo gỡ một trong những rào cản lớn hiện nay trong việc chuyển đổi từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng.

Đọc bản gốc tại đây