Xa lộ Hà Nội đề xuất đổi cách thu phí, đi bao nhiêu trả bấy nhiêu

Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Xa lộ Hà Nội (nhà đầu tư) vừa có tờ trình gửi Sở Tài chính TPHCM đề nghị thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án BOT mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1, đoạn từ ngã ba Trạm 2 đến nút giao Tân Vạn.

Dự án có tổng chiều dài 15,7 km, kéo dài từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn, được khởi công năm 2010 theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Ban đầu, dự án được UBND TPHCM phê duyệt với tổng mức đầu tư 2.516 tỉ đồng. Đến năm 2016, tổng mức đầu tư được điều chỉnh lên hơn 4.900 tỉ đồng. Theo kế hoạch, công trình hoàn thành sau ba năm nhưng đến nay vẫn chưa thể khép kín toàn tuyến do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng.

Hiện trên địa bàn TPHCM trước đây vẫn còn 27 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng. Trong khi đó, đoạn qua khu vực tỉnh Bình Dương trước đây còn khoảng 136 trường hợp chưa được giải tỏa.

Việc chưa thể mở rộng đồng bộ khiến một số vị trí trên tuyến trở thành "nút thắt cổ chai", thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Xa lộ Hà Nội chính thức thu phí từ ngày 1.4.2021. Tuy nhiên, theo nhà đầu tư, phương thức thu phí mở hiện nay đã bộc lộ nhiều bất cập.

Các phương tiện chỉ lưu thông trên một đoạn ngắn vẫn phải trả mức phí tương đương với phương tiện đi hết tuyến. Ngược lại, một số phương tiện có sử dụng đường nhưng không đi qua trạm thu phí lại không phải trả phí.

Theo nhà đầu tư, điều này không chỉ gây thiếu công bằng giữa các nhóm người sử dụng mà còn làm phát sinh áp lực giao thông lên các tuyến đường lân cận khi nhiều phương tiện tìm cách né trạm thu phí, dẫn đến ùn tắc cục bộ. Thực tế thời gian qua cũng đã xuất hiện nhiều ý kiến thắc mắc, phản ánh của người dân sinh sống gần khu vực trạm thu phí.

Để khắc phục những bất cập trên, nhà đầu tư đề xuất chuyển sang phương thức thu phí kín. Theo đó, mức phí sẽ được tính dựa trên chiều dài quãng đường thực tế phương tiện đã sử dụng và loại phương tiện.

Hệ thống thu phí sẽ áp dụng công nghệ thu phí không dừng (ETC), tự động xác định cự ly di chuyển của phương tiện để tính phí tương ứng.

Theo đơn vị đề xuất, mô hình này sẽ bảo đảm công bằng hơn khi người dân chỉ trả phí cho phần hạ tầng thực tế sử dụng. Đồng thời, dữ liệu thu phí được ghi nhận tự động, giúp tăng tính minh bạch và thuận tiện trong việc đối chiếu thông tin.

Về phương án triển khai, dự án dự kiến bố trí 12 cụm trạm với tổng cộng 60 điểm thu phí trên toàn tuyến Võ Nguyên Giáp - Xa lộ Hà Nội - Quốc lộ 1. Hệ thống được xây dựng theo mô hình thu phí kín, dữ liệu tập trung, gồm hệ thống thu phí tại các điểm thu, hệ thống đường truyền và trung tâm quản lý điều hành.

Theo báo cáo điều chỉnh, tổng mức đầu tư của dự án được đề xuất nâng lên hơn 8.700 tỉ đồng. Thời gian kết thúc thu phí dự kiến vào ngày 31.10.2046.

Đọc bản gốc tại đây