Chuyên gia giải đáp về xăng E10: Không gây hao xăng

Nhằm giải đáp thắc mắc của người tiêu dùng về xăng sinh học E10, Báo Lao Động đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Trần Thị Thu Hương - Giảng viên Khoa Cơ khí Động lực, Trường Cơ khí, Đại học Bách khoa Hà Nội.

Giải đáp về việc sử dụng xăng E10 có gây hao xăng hay ảnh hưởng đến độ tương thích, độ bền của động cơ, PGS.TS Trần Thị Thu Hương - Giảng viên Khoa Cơ khí Động lực, Trường Cơ khí, Đại học Bách khoa Hà Nội - cho biết, về mặt lý thuyết, nếu tính cùng một đơn vị khối lượng hoặc thể tích, xăng có pha ethanol sẽ có mức năng lượng (nhiệt trị) thấp hơn so với xăng truyền thống.

"Tuy nhiên, tỉ lệ pha trộn của E10 chỉ là 10% (trong 1 lít xăng chỉ thay thế 0,1 lít ethanol). Đây là một tỉ lệ vô cùng nhỏ" - PGS.TS Trần Thị Thu Hương phân tích.

Nếu người tiêu dùng có cảm giác "hao xăng", điều này có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như thay đổi lộ trình, thói quen tiêu dùng, tác động từ điều kiện thời tiết hoặc việc sử dụng điều hòa nhiều hơn trong mùa nắng nóng khi di chuyển bằng phương tiện xe ô tô.

Việc chuyển đổi giữa các loại xăng này không gây ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của phương tiện. Trong trường hợp xe đang sử dụng xăng RON95 truyền thống hoặc xăng E5 (xăng pha 5% ethanol), người dùng có thể chuyển sang sử dụng xăng E10 mà xe vẫn vận hành bình thường.

Theo PGS.TS Trần Thị Thu Hương, về mặt lý thuyết, nếu nhiên liệu và tỉ lệ phối trộn đều bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng, việc chuyển từ E5 sang E10 thậm chí có thể giúp động cơ vận hành ổn định hơn trong những điều kiện phù hợp.

"Bản chất ethanol là một chất phụ gia giúp tăng chỉ số octane (chỉ số chống kích nổ) của xăng. Với xăng E10, chỉ số chống kích nổ tốt hơn nhiều, giúp xe vận hành êm hơn và có khả năng sinh công suất lớn hơn do chịu được tỉ số nén cao hơn" - PGS.TS Trần Thị Thu Hương thông tin.

Đọc bản gốc tại đây