Đường sắt Việt Nam quy hoạch thêm nhiều tuyến kết nối Trung Quốc, Lào, Campuchia

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy vừa ký Quyết định số 1093/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Kép - Chí Linh được điều chỉnh thành tuyến Kép - Hạ Long - Cái Lân. Đồng thời, Bộ Xây dựng điều chỉnh định hướng quản lý, đầu tư các tuyến đường sắt hiện có đến năm 2050; cập nhật phạm vi, quy mô và lộ trình đầu tư nhiều tuyến đường sắt quốc gia xây dựng mới, cùng hệ thống ga đầu mối hành khách khu vực Hà Nội.

Hiện mạng lưới đường sắt quốc gia gồm 7 tuyến với tổng chiều dài khoảng 2.510km. Trong đó, 6 tuyến được đầu tư theo các giai đoạn trước và sau năm 2030, gồm ba tuyến khổ 1.000mm là Hà Nội - TPHCM (1.726km), Hà Nội - Lào Cai (296km), Hà Nội - Hải Phòng (102km); cùng ba tuyến khổ lồng 1.000mm - 1.435mm là Hà Nội - Thái Nguyên (55km), Hà Nội - Lạng Sơn (167km) và Kép - Hạ Long - Cái Lân (108km). Tuyến Kép - Lưu Xá dài 56km, khổ 1.435mm, dự kiến được đầu tư sau năm 2030.

Đối với các tuyến đường sắt xây dựng mới, quy hoạch xác định 10 tuyến được triển khai theo các giai đoạn trước và sau năm 2030. Trong đó, khu vực phía Bắc có bốn tuyến gồm: Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (363km), Hà Nội - Đồng Đăng (156km), Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái (187km) và tuyến vành đai phía Đông Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn (31km).

Khu vực phía Nam có bốn tuyến gồm: Biên Hòa - Vũng Tàu (132km), TPHCM - Lộc Ninh (128km), TPHCM - Cần Thơ - Cà Mau (320km) và An Bình - Sài Gòn - Tân Kiên (33km).

Khu vực miền Trung có hai tuyến là Vũng Áng - Mụ Giạ (105km) và Tháp Chàm - Đà Lạt (84km).

Sáu tuyến còn lại được định hướng đầu tư sau năm 2030, gồm: Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai (555km); Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng (64km); tuyến vành đai phía Tây Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Thạch Lỗi (54km); TPHCM - Mộc Bài (61km); Mỹ Thủy - Lao Bảo (114km) và Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai (73km).

Đối với đường sắt tốc độ cao, quy hoạch xác định hai tuyến. Trong đó, tuyến Bắc - Nam dài 1.541km được đầu tư theo hai giai đoạn trước và sau năm 2030, còn tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được đầu tư trước năm 2030.

Định hướng đến năm 2050, Bộ Xây dựng đặt mục tiêu từng bước cải tạo, nâng cấp và hiện đại hóa hệ thống đường sắt hiện có nhằm nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa; hoàn thiện kết nối tại các đầu mối đường sắt; duy trì, phát triển các tuyến nhánh kết nối cảng biển; đồng thời tiếp tục mở rộng các ga gắn với đường sắt chuyên dùng và đường sắt địa phương.

Bộ Xây dựng cũng sẽ nghiên cứu chuyển đổi công năng một số tuyến hoặc đoạn tuyến đường sắt hiện có, giao địa phương quản lý, vận hành và khai thác hiệu quả hơn.

Đối với các tuyến đường sắt xây dựng mới, việc đầu tư sẽ được triển khai theo từng giai đoạn, phù hợp với nhu cầu vận tải và khả năng huy động nguồn lực, bảo đảm hiệu quả đầu tư.

Quy hoạch ưu tiên phát triển các tuyến có vai trò kết nối liên vùng và quốc tế như tuyến ven biển Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng; Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái kết nối Trung Quốc; Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai; Mỹ Thủy - Lao Bảo kết nối Lào; TPHCM - Tây Ninh định hướng kết nối Campuchia.

Quy hoạch cũng ưu tiên tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai nhằm kết nối khu vực Duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên; khôi phục tuyến Tháp Chàm - Đà Lạt và tiếp tục hoàn thiện hệ thống đường sắt tại các khu đầu mối.

Đọc bản gốc tại đây