Kỳ vọng về hạ tầng, mức hỗ trợ khi triển khai thí điểm vùng phát thải thấp

Gia đình anh Trần Hùng sống trong một con ngõ nhỏ trên phố Nguyễn Hữu Huân, hiện có 3 chiếc xe máy xăng. Anh cho biết, cả nhà đang bàn bạc rất kỹ về việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện. “Chúng tôi ủng hộ chủ trương triển khai vùng phát thải thấp để cải thiện chất lượng không khí Hà Nội. Nhưng để người dân đồng thuận cao, sớm thực hiện chuyển đổi thì thành phố cần công bố mức hỗ trợ về tài chính cũng như các chính sách liên quan” - anh Hùng nêu quan điểm.

Thêm vào đó, anh Hùng cũng mong muốn thành phố có hướng dẫn cụ thể về PCCC, từ việc lắp đặt ổ sạc đến quy định an toàn khi sạc xe máy điện tại nhà.

Cùng chung suy nghĩ, chị Nguyễn Minh Anh - một người dân sống gần đó - cho biết, gia đình chị cũng có 2 xe máy và đang tính đổi sang xe điện trong thời gian tới. Theo chị Minh Anh, ngoài việc hỗ trợ kinh phí mua xe cho người dân, thành phố cần tính đến hạ tầng như lắp đặt các điểm sạc công cộng. “Chúng tôi đang tìm hiểu xem nên bán xe cũ ở đâu cho được giá hợp lý, đồng thời cũng tham khảo các cửa hàng uy tín để mua xe điện” - chị Minh Anh nói.

UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND TP Hà Nội về đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1.

Theo nội dung tờ trình, trong giai đoạn 1 từ ngày 1.7.2026 - 31.12.2026 sẽ triển khai thí điểm tại phường Hoàn Kiếm. Vùng phát thải thấp giới hạn trong 11 tuyến phố thuộc phường Hoàn Kiếm gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5km2, chu vi 3,5km, dân số khoảng 20.000.

Trong vùng phát thải thấp, xe máy xăng bị cấm lưu thông từ 18h đến 24h thứ sáu, từ 6h đến 24h thứ Bảy, Chủ nhật. Xe môtô, xe gắn máy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải cũng bị cấm.

Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Hà Nội Nguyễn Minh Tấn thông tin, thành phố dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ ngày 1.7 đến 31.12.2026), thành phố dự kiến triển khai thí điểm tại phường Hoàn Kiếm; giai đoạn 2 (từ ngày 1.1.2027 đến 31.12.2027), thành phố sẽ mở rộng phạm vi thí điểm ra phường Cửa Nam với 14 tuyến phố bao quanh khu vực lõi; giai đoạn 3 (từ ngày 1.1.2028 đến 31.12.2029), vùng phát thải thấp sẽ được mở rộng trên toàn bộ diện tích Vành đai 1.

Ông Nguyễn Minh Tấn khẳng định, Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 (Hà Nội) là một nhiệm vụ rất mới, rất khó, lần đầu tiên tổ chức ở Việt Nam.

“Nguồn ô nhiễm môi trường không khí đến từ các phương tiện giao thông chiếm tỉ lệ rất lớn. Do vậy, việc nghiên cứu để đưa ra các biện pháp để giảm thiểu phát thải từ các nguồn giao thông là vô cùng quan trọng” - ông Nguyễn Minh Tấn nhận định.

Ông Đào Việt Long - Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hà Nội - cho biết, thành phố đang xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi, dự kiến trình HĐND TP trong thời gian tới. Chính sách bao gồm hỗ trợ lãi suất vay, hỗ trợ nhóm yếu thế và các đối tượng bị tác động như taxi.

Theo dự thảo đề án, người dân chuyển đổi từ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh có thể được hỗ trợ 20% giá trị xe, tối đa 5 triệu đồng; hộ nghèo được hỗ trợ đến 20 triệu đồng, hộ cận nghèo 15 triệu đồng.

Đọc bản gốc tại đây