Lãnh đạo Hà Nội nói về lộ trình chuyển đổi xe xăng sang xe điện

Ủng hộ nếu có lộ trình rõ ràng

Theo yêu cầu của Thủ tướng, Hà Nội phải triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi xe cộ, bảo đảm đến ngày 1.7.2026 không còn mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Theo ghi nhận, khu vực này tập trung hơn một triệu dân, cùng hàng trăm nghìn người từ ngoại thành và các tỉnh lân cận đổ về mỗi ngày, mật độ phương tiện cá nhân rất cao.

Ông Nguyễn Văn Cường (54 tuổi, chủ cửa hàng cơ khí tại phố Đê La Thành) cho rằng, chủ trương hạn chế xe máy chạy xăng là cần thiết trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại Hà Nội ở mức nghiêm trọng.

Ủng hộ chủ trương, chính sách của nhà nước, tuy nhiên, ông Cường cho rằng để bỏ xe máy xăng không đơn giản.

"Chiếc xe hiện tại của tôi là phương tiện mưu sinh, chở đồ, đi lại khắp các ngõ ngách. Xe điện hiện chưa đủ tải, thời lượng pin lại hạn chế. Nếu chuyển đổi, Nhà nước cần hỗ trợ chi phí và có cơ chế khuyến khích rõ ràng" - ông Cường nói.

Cùng quan điểm, chị Lê Thị Thu (38 tuổi, bán hoa quả tại chợ tạm khu vực Ô Chợ Dừa) cho biết, khách hàng của chị chủ yếu là người dân quanh khu vực đi xe máy ghé mua nhanh.

“Nếu xe máy xăng không được đi vào Vành đai 1, lượng khách có thể giảm. Tôi cũng chưa biết phải thay xe thế nào vì xe điện chất lượng tốt giá còn cao. Mong Thành phố có chính sách đổi xe cũ lấy xe điện với mức hỗ trợ phù hợp, đồng thời nâng cấp trạm sạc ở chợ, khu dân cư để người dân yên tâm sử dụng" - chị Thu nói.

Trao đổi với phóng viên Báo Lao Động, nhiều người dân cho biết mục tiêu “xanh hóa” giao thông là xu hướng tất yếu nhưng cần tính đến khả năng thích ứng của người lao động, tiểu thương - nhóm đối tượng dễ bị tổn thương khi chuyển đổi phương tiện.

Họ kỳ vọng Hà Nội không chỉ có lộ trình cụ thể, mà còn phải tổ chức truyền thông, tư vấn kỹ thuật, hỗ trợ tài chính và phát triển hạ tầng sạc điện đồng bộ.

“Không ai phản đối việc làm vì môi trường, nhưng phải làm sao để người dân không bị bỏ lại phía sau”, anh Lê Xuân Hùng (phường Ba Đình, Hà Nội) cho hay.

Hà Nội sẽ hỗ trợ đổi phương tiện

Tại tọa đàm "Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe người dân thủ đô" do Cổng thông tin Chính phủ tổ chức chiều 15.7, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, hiện thành phố có khoảng 8 triệu xe cá nhân, gồm 1,1 triệu ô tô và 6,9 triệu xe máy.

Trong Vành đai 1 có khoảng 450.000 xe, dân số là 600.000 người, chủ yếu là xe sử dụng xăng dầu.

Đây là một trong những nguyên nhân gây ra ô nhiễm không khí, khi có 70% là xe cũ.

Do đó ông Tuấn cho rằng việc thực hiện Chỉ thị 20 của Thủ tướng từ 1.7.2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 là cần thiết, cấp bách và là xu thế tất yếu.

Để thực hiện nghiêm chỉ thị của Thủ tướng, ông Dương Đức Tuấn cho biết Hà Nội sẽ triển khai hỗ trợ nhân dân chuyển đổi phương tiện sử dụng xăng dầu sang nhiên liệu xanh, trước hết áp dụng cho người dân trong khu vực Vành đai 1, mở rộng ở khu vực Vành đai 2.

Cùng đó kêu gọi các doanh nghiệp cung ứng phương tiện xe đưa ra chế độ ưu đãi nhất khi chuyển đổi phương tiện, hỗ trợ giá... Hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, đăng ký... cho xe điện; chuẩn hóa và quy hoạch lại hệ thống trạm sạc, sử dụng nguồn vốn đầu tư công.

Ngoài ra để đảm bảo an toàn cho các đối tượng sử dụng, thành phố cũng sẽ có giải pháp liên quan đến sử dụng pin xe điện, phòng cháy chữa cháy với hạ tầng và tiêu chuẩn, quy chuẩn đồng bộ, hiện đại; có trạm đổi pin xe với sự tham gia của nhiều hãng, tránh độc quyền.

Song song với lộ trình chuyển đổi phương tiện cá nhân, thành phố cũng đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông xanh, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực Vành đai 1. Theo đó, Hà Nội dự kiến tăng cường các phương tiện trung chuyển nội đô như xe buýt điện cỡ nhỏ (8-12 chỗ) và xe điện 4 chỗ.

Về đường sắt đô thị, các tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội đã kết nối vào khu vực Vành đai 1. Thành phố tiếp tục đẩy nhanh tiến độ các tuyến Hồ Tây - Hòa Lạc và Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.

Đọc bản gốc tại đây