Việt Nam hướng tới trở thành trung tâm logistics toàn cầu

Đẩy mạnh ứng dụng AI trong phát triển cảng biển

Trao đổi với Báo Lao Động, ông Lê Quang Trung - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) - cho biết, hạ tầng logistics của Việt Nam đang được chú trọng phát triển để trở thành một điểm quan trọng trong bản đồ vận tải hàng hóa thế giới.

Việc phát triển hệ thống cảng biển gắn liền với quy hoạch tổng thể hạ tầng giao thông trong đó đẩy mạnh phát triển kết nối với các dự án đường bộ với đường sắt. Sự kết nối thông suốt giữa các loại hình vận tải với hàng hải góp phần đẩy mạnh thông thương hàng hóa Việt Nam với thế giới, nhất là các thị trường trong khu vực như Trung Quốc, kết nối Đông - Tây, hoặc kết nối qua biên giới với Lào, Campuchia.

Hiện nay, Việt Nam đã phát triển mạnh các hệ thống cảng cũng như hệ thống vận tải đường thủy nội địa đồng thời sở hữu các trung tâm cảng cửa ngõ Gateway và bắt đầu phát triển các hệ thống cảng trung chuyển.

"Với sự phát triển đồng bộ này, tôi đánh giá rất cao cơ hội để Việt Nam trở thành một móc xích logistics quan trọng trên thế giới" - ông Lê Quang Trung đánh giá.

Ông Lê Quang Trung cho biết thêm, để phát triển hạ tầng logistics, Việt Nam cần phải đi tắt đón đầu. Không chỉ phát triển các mô hình truyền thống mà cần có sự đột phá về tư duy. Trong đó, Việt Nam cần đặc biệt chú trọng gia tăng giá trị trên nền tảng công nghệ, chuyển đổi số và áp dụng AI vào các kỹ thuật liên quan đến vận tải, đóng gói và các dịch vụ gia tăng cho hàng hóa.

Đồng quan điểm này, ông Trần Văn Kỳ - Chủ tịch HĐQT Hateco, một doanh nghiệp tư nhân lớn trong lĩnh vực logistics thông tin tháng 4 vừa qua, Hateco đã khánh thành cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng, một trong những cảng biển hiện đại hàng đầu Việt Nam. Công suất khai thác tối đa đạt 2,2 triệu Teus/ năm và cùng lúc tiếp nhận 2 tàu container có trọng tải lớn nhất thế giới.

Một trong những bí quyết thành công của doanh nghiệp là ứng dụng AI, chuyển đổi số. Xây dựng cảng theo mô hình xanh - thông minh. Tới đây khi đầu tư các dự án cảng khác, đơn vị tiếp tục đẩy mạnh các yếu tố này.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang chia sẻ, kết cấu hạ tầng hàng hải không chỉ có các đơn vị Nhà nước tham gia mà chúng ta còn huy động được đông đảo các doanh nghiệp tư nhân tham gia. Hiện tại, vốn đầu tư hạ tầng hàng hải của tư nhân lên tới 86%.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho rằng, sắp tới, chúng ta cần tập trung đầu tư đồng bộ hạ tầng kết nối cảng biển gồm đường bộ, đường thủy, đường sắt cao tốc. Hoạt động đầu tư đồng bộ sẽ đóng góp cho sự phát triển kinh tế xã hội của cả nước.

Bạn bè quốc tế ghi nhận

Sự nỗ lực của Việt Nam trong phát triển cảng biển đã được bạn bè quốc tế ghi nhận. Ngài Nicolai Prytz, Đại sứ Đan Mạch cho biết, Việt Nam đã có những đóng góp quan trọng vào mục tiêu chuyển đổi xanh, với sự tập trung đầy tham vọng vào tính bền vững, thông qua các công nghệ xanh tiên tiến, hệ thống tự động hóa và cam kết kiên định đối với môi trường và giảm phát thải.

Chủ tịch Công ty Maersk (công ty vận tải container lớn nhất thế giới), ông Robert Uggla bày tỏ: "Việt Nam đang trỗi dậy như một quốc gia vô cùng tiềm năng về sản xuất và thương mại. Ở Việt Nam, chúng tôi không chỉ xây dựng cơ sở hạ tầng, chúng tôi đang tạo điều kiện cho các doanh nghiệp, tạo việc làm và kết nối Việt Nam với thế giới".

Maersk cam kết sẽ hợp tác sâu sắc với Việt Nam hơn nữa trong thời gian tới. "Chúng tôi sẽ khám phá những đổi mới trong hoạt động cảng biển, mạng lưới logistics và các giải pháp bền vững mang lại lợi ích cho nền kinh tế Việt Nam. Chúng tôi sẵn sàng chia sẻ những kinh nghiệm tốt nhất và dẫn đầu toàn cầu của mình trong số hóa, chuyển đổi xanh và khả năng phục hồi chuỗi cung ứng" - ông Robert Uggla nhấn mạnh.

Đọc bản gốc tại đây