Chính thức tăng 86.108 tỉ đồng làm tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Sáng 24.8, với đa số đại biểu tán thành, Quốc hội chính thức thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Đầu tư khoảng 289.339 tỉ đồng, tuyến chính dài 363km

Nghị quyết vừa được thông qua đã điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết số 187/2025/QH15 ngày 19.2.2025 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Theo đó, về phạm vi Dự án, điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng (thành phố Hải Phòng); chiều dài tuyến chính khoảng 363km; chiều dài các tuyến nhánh khoảng 63km.

Dự án đi qua địa phận 6 tỉnh, thành phố, gồm: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.

Đầu tư mới đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm, đường đơn đối với các đoạn tuyến còn lại; khổ 1.435mm; vận chuyển chung hành khách, hàng hóa;

Tốc độ thiết kế 160km/h đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng, tốc độ thiết kế 120km/h đối với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; tốc độ thiết kế 80km/h đối với các đoạn tuyến còn lại.

Dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray; sử dụng sức kéo điện cho tuyến chính và đoạn tuyến nhánh nối từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; sử dụng sức kéo diesel và sẽ chuyển đổi đầu máy sử dụng năng lượng sạch trong tương lai cho các tuyến nhánh kết nối cảng biển.

Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất của Dự án khoảng 2.075 ha; sơ bộ số dân tái định cư khoảng 25.544 người.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 289.339 tỉ đồng, tăng 86.108 tỉ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.

Về tiến độ, Dự án lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành cơ bản Dự án chậm nhất vào năm 2030. Đầu tư đoạn tuyến nhánh kết nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn đồng bộ với tiến độ đầu tư khu bến Nam Đồ Sơn.

Tổng mức đầu tư được tính toán cụ thể, chi tiết hơn

Trước khi Quốc hội thông qua Nghị quyết, Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã có giải trình về cơ sở xác định sơ bộ tổng mức đầu tư dự án.

Theo Bộ trưởng, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh lần này được tính toán cụ thể, chi tiết hơn trên cơ sở Báo cáo nghiên cứu khả thi.

Trong đó, tổng mức đầu tư được xác định dựa trên hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, định mức do Bộ Xây dựng phê duyệt và chuyển đổi; khối lượng theo hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi; giá vật tư, vật liệu trong nước theo báo giá trong nước, vật tư nhập khẩu tham khảo giá nước ngoài.

Đơn giá và chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cũng được cập nhật đến năm 2026.

Tiếp thu ý kiến của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chính phủ đã bổ sung quy định tại dự thảo Nghị quyết, trong đó Chính phủ chịu trách nhiệm về việc xác định sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án, bảo đảm đúng yêu cầu, tiêu chuẩn và định mức theo quy định của pháp luật.

Về các khoản chi phí bổ sung, điều chỉnh, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, chi phí xây lắp và thiết bị tăng 51.210 tỉ đồng, chủ yếu do bổ sung các đoạn tuyến nhánh kết nối; điều chỉnh giải pháp thiết kế để tăng tính bền vững, ổn định, bảo đảm thoát lũ, thích ứng biến đổi khí hậu; chuyển đoạn tuyến từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng từ đường đơn sang đường đôi; bổ sung đường điện 22 kV, điều chỉnh chi phí đầu máy, toa xe và thiết bị.

Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tăng 34.849 tỉ đồng do cập nhật lại khối lượng, đơn giá, bổ sung giải phóng mặt bằng đoạn ga Yên Viên - ga Gia Lâm và khoảng 1.048 ha mỏ vật liệu, bãi đổ thải...

Chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và các chi phí khác tăng khoảng 163 tỉ đồng, trong khi chi phí dự phòng giảm 114 tỉ đồng.

Chính phủ sẽ chỉ đạo tăng cường kiểm tra, giám sát, kiểm soát chặt chẽ các loại chi phí, hạn chế tối đa việc tiếp tục phải điều chỉnh tổng mức đầu tư trong quá trình thực hiện Dự án.

Đọc bản gốc tại đây