Từ hạ tầng đến an sinh, TPHCM hướng tới đô thị đáng sống

Theo TS Võ Kim Cương - nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng TPHCM, giá trị của 16 công trình là kết nối giữa các dự án. Khi giao thông, đường sắt đô thị, nhà ở xã hội, môi trường và chỉnh trang đô thị được triển khai đồng bộ, hiệu quả đầu tư sẽ lan tỏa trên toàn không gian TPHCM.

Các dự án như metro Thủ Thiêm - Long Thành, Vành đai 4, Quốc lộ 1, Quốc lộ 13 và các tuyến liên vùng sẽ mở thêm hành lang phát triển, tạo điều kiện thu hút dân cư, doanh nghiệp và dịch vụ.

“Metro kết nối sân bay Long Thành sẽ hiệu quả hơn khi gắn với đường vành đai, đường bộ và đường sắt. Các cửa ngõ được mở rộng cũng cần kết nối với mạng lưới logistics và các trung tâm đô thị mới” - ông Cương phân tích.

Ông Cương lưu ý TPHCM cần kiểm soát phát triển tự phát dọc các tuyến giao thông mới, đồng thời ưu tiên đô thị gắn với giao thông công cộng. Nếu tổ chức tốt, các dự án này có thể trở thành nguồn lực để tái cấu trúc không gian đô thị trong nhiều thập kỷ.

TS Trần Quang Thắng - Viện trưởng Viện Kinh tế và Quản lý TPHCM - cho rằng: “Giao thông tạo năng lực kết nối, còn nhà ở xã hội, chỉnh trang đô thị và các công trình môi trường quyết định người dân có thực sự hưởng lợi hay không. Triển khai đồng thời các nhóm dự án sẽ tạo tác động kinh tế - xã hội toàn diện hơn”.

Theo ông Thắng, metro Thủ Thiêm - Long Thành có thể mở ra hành lang kinh tế mới với sân bay Long Thành; Vành đai 4, Quốc lộ 1 và Quốc lộ 13 giúp tăng năng lực vận tải, giảm chi phí logistics. Trong khi đó, khoảng 10.000 căn nhà ở xã hội và các dự án chỉnh trang tại Chợ Gà - Gạo, Mả Lạng tác động trực tiếp đến bài toán an cư.

“TPHCM không chỉ cần một đô thị lớn hơn mà phải là một đô thị đáng sống hơn” - ông Thắng nhấn mạnh.

Ông Nguyễn Văn Minh (50 tuổi, phường Tam Bình) kỳ vọng các dự án giao thông, metro và hạ tầng mới sớm hoàn thành để giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian đi lại và mở rộng không gian phát triển của thành phố.

Đọc bản gốc tại đây