Lộ trình khởi công đường sắt đô thị ở Đà Nẵng vào năm 2027
Đà Nẵng - Thành phố Đà Nẵng tập trung hoàn thiện các thủ tục và cơ chế đặc thù để khởi công đường sắt đô thị vào tháng 2.2027.
Sau khi sáp nhập địa giới hành chính và vận hành chính quyền hai cấp, thành phố Đà Nẵng đang hoàn thiện các thủ tục đầu tư mạng lưới đường sắt đô thị. Trọng tâm là tuyến số 2 kết nối từ sân bay đến khu vực Chu Lai.
Tại cuộc họp ngày 20.11.2025, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang đã chỉ đạo rà soát, cập nhật quy hoạch giao thông toàn thành phố.
Nội dung chỉ đạo tập trung vào việc nghiên cứu các phương án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Đây là cơ sở để các cơ quan chức năng lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và tìm kiếm nhà đầu tư phù hợp cho mạng lưới 16 trục đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 240km.
Trên cơ sở định hướng của Thành ủy, tại buổi làm việc ngày 20.4 vừa qua, UBND thành phố và Tập đoàn THACO đã thảo luận chi tiết về dự án đường sắt đô thị số 2. Tuyến này có chiều dài hơn 103km, điểm đầu tại Nhà ga T1 Sân bay Đà Nẵng và điểm cuối tại Sân bay Chu Lai.
Dự án gồm hai giai đoạn: Giai đoạn 1 từ sân bay đến khu vực Hội An dài 30,2km và giai đoạn 2 từ Hội An đến Chu Lai dài 73,6km. Tổng mức đầu tư dự án dự kiến là 265.972 tỉ đồng.
Đại diện Tập đoàn THACO thông tin, đơn vị sẽ thực hiện các bước chuẩn bị để khởi công vào tháng 2.2027. Mục tiêu đặt ra là đưa vào khai thác vận hành tuyến đường sắt đầu tiên vào năm 2032.
Để đảm bảo tiến độ khởi công vào đầu năm 2027, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Hùng yêu cầu các sở, ngành liên quan thực hiện đồng bộ thủ tục hành chính. Thành phố thay đổi phương thức làm việc từ tuần tự sang xử lý song song các bước phê duyệt dự án và lựa chọn nhà đầu tư.
Sở Tài chính có trách nhiệm chủ trì rà soát quy trình, tham mưu phương án lựa chọn nhà đầu tư bám sát kế hoạch. Đồng thời, thành phố tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành Trung ương báo cáo Quốc hội về các cơ chế, chính sách đặc thù tương tự Nghị quyết 188/2025/QH15. Các cơ chế này nhằm giải quyết vấn đề nguồn vốn và tiếp nhận chuyển giao công nghệ cho hệ thống đường sắt đô thị đầu tiên tại thành phố.
Đọc bản gốc tại đây
