Metro, xe buýt điện định hình giao thông xanh Thủ đô

Giao thông xanh mở lối giảm ùn tắc tại Hà Nội

Thống kê, Thủ đô Hà Nội hiện có hơn 8 triệu phương tiện, trong đó khoảng 6,9 triệu xe máy và hơn 1,1 triệu ôtô. Trong khi đó, vận tải hành khách công cộng mới chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu đi lại. Sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân không chỉ gây áp lực lên hạ tầng mà còn làm gia tăng phát thải, ảnh hưởng đến chất lượng không khí đô thị.

Trong bối cảnh đó, phát triển giao thông xanh được xác định là một trong những giải pháp căn cơ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, giao thông xanh không chỉ dừng lại ở việc chuyển đổi phương tiện sang năng lượng sạch, mà cốt lõi là xây dựng hệ thống vận tải công cộng đủ sức hấp dẫn để người dân thay đổi thói quen đi lại.

TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm - Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam - cho rằng, bài toán giao thông đô thị không thể giải quyết chỉ bằng việc mở rộng đường sá. Điều quan trọng là tổ chức lại không gian đô thị theo hướng ưu tiên vận tải công cộng, tạo điều kiện thuận lợi để người dân tiếp cận các phương thức di chuyển hiện đại.

Thực tế tại nhiều đô thị lớn trên thế giới cho thấy, không có thành phố nào xử lý triệt để ùn tắc chỉ bằng phát triển hạ tầng đường bộ. Giải pháp bền vững vẫn là nâng cao tỉ lệ người dân sử dụng vận tải công cộng - hướng đi UBND TP Hà Nội đang kiên trì triển khai.

Metro và xe buýt điện tạo động lực cho giao thông xanh Hà Nội

Những năm gần đây, TP Hà Nội đã tăng tốc đầu tư các loại hình vận tải công cộng theo hướng xanh, hiện đại. Một trong những điểm nhấn là quá trình chuyển đổi xe buýt sang sử dụng năng lượng sạch. Từ các đơn vị tiên phong, đến nay nhiều doanh nghiệp vận tải đã tham gia lộ trình “xanh hóa” đội xe.

Hiện Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Liên Ninh đã hoàn thành chuyển đổi 100% đội xe sang xe buýt điện với 111 phương tiện hoạt động trên 9 tuyến, đồng thời đầu tư hệ thống trạm sạc đồng bộ. Cùng đó, đơn vị chủ lực của mạng lưới xe buýt Thủ đô là Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đang tích cực triển khai lộ trình chuyển đổi theo định hướng của TP Hà Nội.

Song song với xe buýt điện, hệ thống đường sắt đô thị từng bước khẳng định vai trò “xương sống” của vận tải công cộng. Năm 2025, hai tuyến metro của Hà Nội đã phục vụ hơn 20,6 triệu lượt hành khách, vượt 7,13% kế hoạch. Trong 4 tháng đầu năm 2026, sản lượng vận chuyển đạt gần 6,6 triệu lượt, tăng 3% so với cùng kỳ.

Theo ông Nguyễn Văn Ngọc, thành viên Hội đồng thành viên - Phó Tổng Giám đốc Hà Nội Metro, mục tiêu không chỉ là tăng sản lượng vận chuyển mà còn thu hút người dân chuyển từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng đây là giải pháp căn cơ để giảm ùn tắc và phát triển đô thị xanh.

Không chỉ phát triển riêng lẻ từng loại hình, TP Hà Nội đang tập trung xây dựng mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, kết nối giữa metro, xe buýt điện, taxi điện và xe đạp công cộng. Trong đó, xe đạp công cộng đóng vai trò kết nối “chặng cuối”, giúp người dân dễ dàng tiếp cận các điểm trung chuyển.

Thực tế cho thấy, người dân chỉ sẵn sàng từ bỏ phương tiện cá nhân khi hệ thống vận tải công cộng thuận tiện, đồng bộ và dễ tiếp cận. Vì vậy, cùng với đầu tư phương tiện xanh, việc nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng lưới và tăng cường kết nối là yếu tố then chốt.

Theo định hướng, đến năm 2030, tỉ lệ vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội sẽ đáp ứng khoảng 35-40% nhu cầu đi lại. Đây không chỉ là mục tiêu của ngành giao thông mà còn là bước đi quan trọng nhằm kiểm soát phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc và cải thiện môi trường sống.

Có thể thấy, phát triển giao thông xanh không đơn thuần là chuyển đổi năng lượng trong lĩnh vực vận tải, mà còn là sự thay đổi trong tư duy phát triển đô thị. Khi vận tải công cộng trở thành lựa chọn ưu tiên, Hà Nội sẽ có thêm điều kiện để xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.

Đọc bản gốc tại đây